力与美的极致表现-Align 700X 到港及组装前准备事项

  • 力与美的极致表现-Align 700X 到港及组装前准备事项

    早上到公司,前台就通知说有我的大件包裹?心想有什么包裹会寄到公司?@@”,这不是最新刚推出的700X吗?

               
               

    这架700X让我印象最深刻的就是二段式分离式机身以及使用DFC主轴的FL旋翼头组。我到现在还记得四年前 700E DFC升空时的感动,原来这才叫直升机啊!优异的浮力,4.73的尾传比让锁尾很有效率,拉升时感觉比450还轻盈,动起来比450还迅速@@”。而手上这架700E DFC四年来也历经多次的改装,

     

    1. BEC供电由2S直推、外接BEC到现在使用RCE-BL130A内建BEC加上LOW ESR电容和使用天蝎星BEC备用电源。
    2. 马达由原750MX/530KV升级至800MX/520KV
    3. 全机主齿、尾驱主齿和各传动齿换成黑色加强型齿
    4. 马达轴心加垫垫片,预防马达齿下沈
    5. 尾后传动组升级至新型尾横轴及尾中联
    6. 机身马达座前端加装”引擎室拉杆”,强化钢性
    7. 电变/电调由原套件里的卡斯特ICE2 120A升级至卡斯特EDGE160A,最后再升级至定速超赞的RCE-BL130A
    8. 旋翼头换装新型FL旋翼头,让手感/分辨率更佳更好飞

    700级,个人觉它在机身结构设计稳定、成熟、好飞又易维护。原本以为它已是极致?没想到亚拓再次创新突破,同时整合了过去所有改装的精华,加上850MX/490KV这颗省电又有猛兽般的动力,加上在电装的搭配实在让人无可挑剔。

    原本我习惯在组机前要准备各种改装配件,而这次700X 则只要准备接收@@”。是的,超强动力外,搭配820/825高压无刷马达以及静如处子,动如狡兔的野兽 Plus 陀螺仪,加上全新设计使用DFC主轴的FL旋翼头组及创新的二段式分离式窄机身。这样的组合只要准备好接收就可组出完美的700X而不用再多花钱做改装,这对消费者实在是贴心。

    而,这么完美的700X在组装前,当然要先欣赏它每件有如艺术品般的零配件,细细体会亚拓在各方面细节用心的设计。外盒包装跟四年前不同了,现在的包装走极简风,质朴的外盒有种低调的奢华,在质朴外盒下却藏有猛兽般的动力。

    打开盒一看,映入眼帘最大的盒子就是放有机罩的盒子。

    新版的700X机罩,在色彩及线条上都在说明它来自于纯正亚拓血统 T-REX但在色块调和上又会让人无法移开目光。

    而内藏在机罩内则是。。。

    二段式的机身侧板、上半为窄式机身的设计,是此次700X的最大亮点。让我很期待它在飞行特性上会有何种不同的表现

    原来这二段式机身侧板的秘密在内侧,使用埋设技术把固定的螺牙座埋设在里面。

    而升降服务器座也改用金属螺牙座固定,相较于之前复合材料方式,应更耐用稳固且方便维护。

    而后来才注意到,虽然是FL旋翼头,但主轴却是使用DFC主轴@@”。有着FL旋翼头组高分辨率手感,加上DFC主轴更低的灵活特性,真让人期待。

    而FL旋翼头不用再赘述了,它真的是艺术品般。这次的剪型臂也是采红色阳极电镀,这对我红黑控来说真是又中了,又中了啊。

    700X上半段机身为窄机身设计,所以在主轴固定座尺寸也较之前窄了许多。700X一样为三主轴固定座设计,只是在拍照时取出二个而已。而兼具散热及美观的红色机身增强片,这真是太美啦。

    新设计的加强型主齿,在动力传动上应会更有效率。

    电装

    而700X高级套装版里搭配的电装则是有着猛兽般动力的 850MX/490KV无刷马达,哇!高质感的红色,这让我这红黑控完全没有招架能力。

    而陀螺仪则搭配野兽 Plus六轴陀螺仪,这颗陀螺仪是现在亚拓套装里的标准配备。它快狠准,尾巴线性般的操控感在之前我早已体验过。

    而有猛兽般的动力,快狠准的陀螺仪,当然要有超强的制动力。在700X 高级套装里则请出DS820M/DS850M,23kg-cm/0.055s 以及 12.5kg-cm/0.028s强悍的制动力,才能驾驭这架猛兽。而红黑色系的DS820M又让我这视觉系动物完全投降。

    有猛兽般动力的850MX/490KV,快狠准的野兽 Plus和强悍制动力的DS820M/DS850M无刷服务器外,如果没有够力的动力供应,猛兽也无用武之地。这颗RCE-BL130A我在原有700E FBL上已领教过它的实力,充沛源源不断的动力供应及优异定速功能让它成为700X动力供应的不二选择。



    简单开箱完,接下来下一篇就是机身组装文,让我来细细品味这力与美的700X。