ALIGN 亞拓科技

桃園機場-台灣精品體驗區

台灣精品體驗區，桃園機場二航廈出境後境區C2文化藝廊，展出時間:8月1日至10月31日
歡迎民眾與過往商務人士體驗台灣產品的創新設計與功能，加深對台灣產業創新精良之印象。

…

2014亞拓全省健診-0817台北福德

每年一度的亞拓全省巡迴健診在今天展開了第一站-福德飛場，一早木柵山上的福德飛場就來滿了飛友，
似乎在等著目睹某個巨星登場！是的，大家都是在等著看亞拓即將推出的多軸飛行器M480 & M690，
這可是亞拓多軸開發至今以來，首場與眾玩家的見面會！
話不多說，以下來看看今天精彩的活動過程…              

大家都十分早起，十點不到，飛場已經聚滿飛友，車位可是一位難求…

先來張飛場照…

當然健診也是這次活動主軸，猴哥很專心為飛友的愛機把脈…

一旁神童也正位大家展現神人般地飛行表演…

現在正火的Gpro當然是神童戰機的標準配備，比賽都靠它了…

飛友陸續都前來報到了…

接下來神童準備為大家展示最近新推出的T-REX 550L…

前面暖場活動結束，本次活動主角登場，不誇張，主角一亮相大家馬上上前觀看…
現場為大家一一解說M480與M680，G2與G3雲台設計特點…

大家不只聽得很仔細，也很認真拍照噢…

首先，上場的是M480，在場所有人幾乎是第一次看到把多軸當直昇機再翻…

再來換六軸登場…

大家正期待M680飛行英姿…

空拍大師阿欽，表演空中抓六軸，叔叔有練過，穩定度高的多軸才能這樣玩噢！

再來換M480掛載G3雲台飛行展示，搭載G3雲台飛行絲毫不費力…

超低空飛行穩定度也不在話下…

趣味競賽開始…

活動最後的好禮摸彩，現場所有人屏息以待，看是否可以抽中大獎…

活動結束前的大合照

 …

近期隆重登場!!! 亞拓M480 & M690多軸直昇機, 搶鮮曝光!

經過一年時間, 亞拓自製研發"全裝備"M480 & M690多軸直昇機, 終於要與大家見面 !

自從亞拓推出專業型空拍直昇機-T-REX 800E 空拍機，跨足專業航拍領域，在這方面不斷地追求進步與創新，且在T-REX800E空拍機得到台灣精品獎最高榮譽金質獎的肯定下，亞拓研發團隊將技術與經驗投注在全新的航拍載具上，研發出最新 具娛樂 休閒 輕便入門的多軸飛行器, 兼具航拍-M480（四軸，軸距800mm）與M690（六軸，軸距900mm），與高穩定三軸無刷雲台-G2與G3。

極致力與美工業/結構設計
前衛流線防潑水造型 M480與M690 採共用機身結構設計，具穩定輕量載重力強 飛行時間長特點 , 因應飛行需求，M480四軸可以輕易轉變成M690六軸，另外，軸管可快速收折設計，減小體積方便攜帶。高質感全金屬自動收腳架，讓相機拍攝零死角。動力採用亞拓的馬達核心技術，馬達具備高扭力、高效率、省電優點，搭配多功能無刷調速器，具備高亮度LED方便飛行辨識，與低電壓警示功能。智慧型整合式的電源管理系統-PCU，將電源做有效分配管理，只需要安裝一顆電池就可將電源分配給馬達、飛控、雲台、收腳、回傳系統…等等，精簡電池的使用數量，不僅讓整體配備更簡單清爽，還可以透過電池背蓋了解電池電量，飛行前只要長按開機鈕3秒就可以開機，當降落閒置5分鐘，系統會自動關閉電源，避免電池長時間過放，有效提升電池壽命兼具安全性。高端穩定控制系統承襲亞拓APS直昇機自動駕駛系統，全新的APS-M多軸自動駕駛系統，性能與功能上更為提升，採用高精度感應元件與先進的演算法程式控制，發揮出高穩定性、多功能、高可靠度的性能。APS-M可支援四軸、六軸、八軸飛行器使用，具備多種飛行模式：手動、姿態、GPS（角度）、GPS（速度）、智能。另外，也能由APS-M自動駕駛巡航（地面站）、指令自動返航（GO HOME）、訊號失控或電池低電壓時自動反航，並且提供OSD飛行資訊輸出等功能。安裝簡單、設定容易，支援PC電腦界面調整，且可透過藍牙使用iOS與Android系統手機/平板裝置調整，並提供完善的程式升級服務。

精緻細膩全方位攝影

全新的G2與G3三軸無刷雲台，採用高扭力無刷馬達與具備優異演算能力的控制系統，讓亞拓G2與G3三軸無刷雲台擁有超高精準度、高穩定性、高兼容度優點。G2雲台可搭載GOPRO運動攝影機與亞拓運動攝影機，G3雲台可搭載GH4、5D、Blackmagic、各廠牌單眼相機，安裝簡單、設定容易，透過操作界面選對攝影機搭配，雲台就可以展現完美的性能，輕鬆拍出完美作品。G2與G3雲台內建支援衛星天線遙控器控制、多種操控模式、拍照、影像輸出…等功能。

亞拓M480與M690集眾多創新設計於一身，且為玩家規劃完整電控系統配備，讓玩家可以輕易地入門多軸飛行與空中攝影領域。

 …

2014金質獎亞拓800空拍機與遊艇共舞

今天與阿為/曾大師/高雄分公司阿信/EASY劉老闆齊同作業將亞拓800空拍機與高級豪華遊艇飛出一段美麗的畫面!
當看到800空拍機入鏡時還真是相當吸睛!
800機榮獲2014金質獎當之無愧!                

以下為工作花絮:

 …

亞拓 GPro 基本設定篇

一. 事前準備

1. 亞拓 GPro 三軸陀螺儀一組
2. 電腦端設定程式.可至這裡下載, 目前最新的版本。
www.align.com.tw/Gpro/CH/
3. mini USB 連接線.
4. 已組裝好直昇機一架,電裝走線完成，如使用獨立接收則接收事先跟遙控完成對頻。
5. 安裝好舵機,建議尾舵機訊號線先不用連接至GPro。
6. 螺距規

二. 遙控器事前設定

1. 建立一新模組
2. 十字盤類型 (SWASH Plate) : 1 Servo90／H1／Normal。
3.十字盤混控設定全部取消。
4.升降,副翼,尾舵的大小舵(DR)/指數(Expo)為 100/0
5.最大行程量(ATV / Travel Adustment / Endpoint) :100
6.SUBTRIM, TRIM 全都為0
7.飛行模式則依自己需要設定,在GPro 校正時可以在Hold,但在確認油門方向時要在Normal，建議馬達線暫時斷線,以防無預警啟動。

三. 安裝電腦程式

在之前準備事項裡提供的下載點下載的GPro電腦端設定程式. Win 7 / Win8請以管理者身份來安裝.在安裝完後,桌面會有GPro程式的捷徑。

四. 接收接線方式

1.傳統外接式接收.

傳統接收的接線方式是用彩虹線連接接收及GPro。建議可以預先在彩虹線上杜邦頭標明 T:油門, A: 副翼, E: 升降, G:尾舵感度, R: 尾舵, P:螺距。這樣才不易接錯。

2.FUTABA S-BUS/JR XBUS

註: 使用 JR XBUS 接收時要使用 Mode A.

3.外接衛星天線 (DSM2,DSMX, DMSS)

4.BEC 供電建議

如果是雙輸出的 BEC, 一個接在 Battery,…

最強T-REX 550L Dominator上架！

http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=5302

T-REX 550是介於大機型與小機型之間，同時兼具高穩定性與高靈活性，是高階玩家拿來練習與初階玩家選擇進階的熱門機種。現在亞拓結合目前所有前衛新穎的設計，打造出全新一代的T-REX 550L Dominator，性能突破以往，外型搶眼，將再次震撼您的心。            

T-REX 550L首次在碳纖維側板上導入複合材質技術，加入電池滑軌與上置式馬達設計，讓電池安裝更簡單與提供最佳保護。採用CCPM直推設計，加上整合式主軸與伺服器固定座，除了方便伺服器安裝外，也讓外觀更突出搶眼。

搭配DFC旋翼頭組，低重心、低阻力具有更直接的動作反應。新型尾旋翼控制組，採兩點固定方式，尾部結構更確實無虛位，讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。

動力方面搭配730MX 850KV馬達，且刻上專有 DOMINATOR圖騰字樣，展現出不凡的動力輸出表現。伺服器更是採用最頂級的BL815H、BL855H金屬無刷伺服器，擁有優異的扭力、速度、高效率與高精準度，飛行後的低溫表現，更是經過所有廠機手一致讚許跟認同，且能大幅延伸使用壽命。

最後加上亞拓最新一代Gpro無平衡翼系統，頂級配備一次到位，T-REX 550L Dominator前所未有的進化，是您絕不能錯過的選擇喔！

碳纖維側板導入複合材質技術，並加入電池滑軌設計，巧妙運用機體內部空間，兼顧了強度也讓結構更為簡潔美觀。

採用CCPM伺服器直推式的設計，與類似T-REX 700L的整合式主軸與伺服器固定座設計，讓伺服器安裝更便利，外型更美觀。

搭配低重心DFC無平衡翼主旋翼頭組，展現極佳的3D飛行表現與更快地飛行速度。

配備亞拓新一代Gpro無平衡翼系統，搭載更快速度CPU，處理速度提升20倍，加上全新架構的韌體程序，增加性能提升的程式補償，讓Gpro有更快、更細膩的反應，直昇機性能達到巔峰。

3K側板與電池滑軌一體成型，整合式彈匣結構加卡榫設計，便於拆裝與提供電池最佳保護。

新型十字盤導板滑軌嵌入耐磨材質設計，有效降低十字盤長球頭與導板之間的摩擦損耗。

採用新式樣的垂直尾翼，為T-REX 550L帶來全新的視覺感受。

新型尾旋翼控制組，採兩點固定方式，尾部結構更確實無虛位，讓尾舵性能有更為細膩、精準的控
制手感。
…

分享T-REX 550L組裝輕鬆快速重點～

亞拓即將上市全新款550級機型TREX 550L Dominator，在此分享組裝經驗，讓即將入手的眾飛友們可以輕輕鬆鬆完成組裝～
首先：在組裝前必須先準備以下兩樣重點工具，4mm六角版手或 L型六角板手兩支與三秒膠（瞬間膠）！ 這兩支規格4mm的六角版手或L型六角板手，用於同時對鎖主旋翼橫軸螺絲！因此若缺少了這兩支4mm六角板手～就將無法完成主旋翼結構上的組裝～              

各機構部位零件包：每包皆有標示編號，以利配合說明書瞭解相關資料～如圖：

1、十字盤以上主旋翼組的組裝：在此主旋翼組的各螺絲並未完全上膠，僅以假組裝的方式含住而已，因此必須將每個部位拆卸下來點膠，然後鎖緊～
這裡為了金屬防鏽處理，所以在螺絲跟橫軸上都有油漬沾附，在點膠前需將這些上膠處的油漬清潔，以達到點膠上鎖的固定性!如圖：

2、尾旋翼結構組的組裝：在此尾旋翼組各部位的螺絲同樣都是以假組裝方式暫時固定，因此同樣的需將每個部位拆卸下來點膠，然後鎖緊～如圖：

3、尾管固定座組裝時重要事項提醒：以往有過案例，飛友反應時常飛不到幾趟尾傘齒總是掃齒，通常這是因為尾管固定座內的傘齒座在固定時，傘齒座未能夠準確的壓入尾管固定座上，導致整個結構變形，造傘齒在傳動上的不規則間隙，進而在大動力下時常掃齒！照片上，紅色箭頭處～
這個地方因為沒有準確的卡進尾管夾座，然後又因為組裝機子或維修時，用盡力量，將夾座上的左右各6顆總共12顆螺絲鎖緊，導致尾傘齒夾座因而扭曲變形,造成尾傘齒旋轉不規則,衍生成一開始出現大量白色粉末,後續發生咬合不正,產生掃齒狀況～
因為飛友摔機掃齒後，塑膠的座經過種種外來因素,導致變形或疲乏，沒注意到或不會去捨得更換,誤認為傘齒材質不良,只要這個座沒有更換（確定外觀有異狀）或是傘齒座沒變形而尾管夾座變形，（同樣塑膠材質,兩處擠壓必有一處遭到排擠，嚴重的話兩端都有傷痕）,每換傘齒必定幾趟內就出現粉塵掃齒～如圖：

4、尾傳動軸組：這裡的部分就是需將軸承用三秒膠（瞬間膠）黏於傳動軸上！如圖：

5、馬達與馬達座組裝：這裡先將馬達鎖上於馬達固定座上！如圖：

6、伺服機中立點與擺臂的安裝：這裡先將四顆伺服機的中立點利用多功能檢測計調整伺服機訊號於中立點位置，然後將擺臂鎖上，在鎖的時候需上螺絲膠，避免飛行中擺臂脫落！如圖：

7、機身組裝：在這裡必須先將固定機頭罩的四根柱子分別鎖在兩片側版上，然後將升降與尾舵伺服機先行鎖上！如圖：

以上為一些重點部位的組裝經驗分享！！！…

<開箱文>史上最強悍550L登場！！

<開箱文>史上最強悍550L登場！！ 人們對於飛行的渴望永遠是沒有止境的，入門級的550機種，也能有強悍的性能與競賽級的配置。

550機種一直是從小型直升機過渡到大型700級競賽機的最佳選擇，理由是較大的機體提供更好的辨識度與穩定性；維修與電池等的耗材花費又較700級直升機來的經濟許多，所以550機種是向來許多玩家從450～500級直升機正式跨進大型機種的“過渡”階段選擇。                

許多已經擁有700級以上飛行經驗的飛友，心中卻有對550機種的不捨與懷念：適中的機體；相對低廉的維修費用；穩定性…等，但是已經嚐過性能毒藥的700級飛友，對於550的動力與飛控配置是難以滿足的，就在這種又愛又恨的情節下，說550是“過渡”機種其實不為過。
但是！！！！亞拓即將上市的全新550級機種Trex-550L Dominator將徹底改寫“過渡”的宿命！
這架Trex-550L Dominator與前一代550在設計上可以說是完全的改頭換面,也由於結構設計的大幅改變,與前一代共用的零件,剩下尾部結構與旋翼頭部份零件可以通用,但相信Trex-550L Dominator的設計,絕對有足夠理由讓你再次擁有。
Trex-550L Dominator承襲亞拓700級機種的機身多項設計，包括：

1.滑軌式電池安裝座-提供安裝電池的便利性，及提供保護，更能將機體重心配置到完美狀態，對於飛行時的穩定表現有實質的幫助

2.整合的主軸固定座：高強度的主軸固定座設計，提供結構輕量化及提升機體剛性減少飛行時的結構扭曲，同時又是伺服機安裝座，是直推控制的最佳解決方案，便於安裝與維修。
3.上置式馬達設計：能將機構重心更往主軸靠近，在飛行的滾動上有更安定俐落的表現，並提供更好的馬達散熱位置。

4.頂級的電裝配置：新一代Gpro無平衡翼控制系統+DS815/855無刷高壓伺服器，高性能Dominator 系列BL730MX無刷馬達……等。

接下來就伴隨著開箱圖片,來了解這台Trex-550L Dominator改變之處吧

這組DFC頭組與我們常看到的外觀上並無不同,但奧妙就在頭組內…

Trex-550L Dominator橫軸設計換下了原先在橫軸兩端有頸部的設計,取而代之的是外徑8mm的橫軸,止推軸承的規格也跟著改變

橫軸螺絲也由4mm的螺牙,改變到了5mm的規格,在壽命與強度都直接做了提升。

新式DFC十字盤組,新的萬向球軸承上蓋外觀上改為紅色,並預留了FL球頭的安裝孔位,方便飛友之後將DFC頭組改裝為FL頭組時使用

Trex-550L Dominator 旋翼頭組總成外觀

承襲700DFC機種的結構主體設計, 從這個角度看是不是很有700DFC的氣勢阿
主軸固定座上下採用了與700DFC機種相同的設計概念,將伺服機安裝座與主軸固定座相結合的設計

主體側板左右採用複合材質埋設技術,將碳纖側板與高強度塑料結合,使得側板同時具有電池滑軌,伺服器安裝座,十字盤導版安裝座的功能

碳纖側板的規格直接來到2mm的厚度

機身主體橫向的剛性,由主軸上下固定座,十字盤導板,馬達固定座與第三軸承座,機身下固定座,機身鋁柱所共同組成

Trex-550L Dominator取消了碳纖底板,改由三支機身下固定座同時兼具腳架安裝座的功能

全新的整合式接收器座,前方提供電池固定板的的卡扣,電池安裝方式由前端滑入,除了可調整機身前後重心外,同時還具有保護電池的功能

機頭罩固定方式改用四點支撐的固定方式,別懷疑!這是550L的機身,是不是與大型競賽機700DFC很相似阿~

全機高檔高壓無刷伺服器標準配備,全金屬齒與全金屬散熱外殼,硬是將競賽級伺服機置入Trex-550L Dominator標準配備內,是不是很熱血阿

伺服器訊號線還貼心的包覆上了矽膠外管,耐磨兼具美觀質感一流

伺服機被妥善的安排在接近主軸位置,紅與黑的巧妙搭配,真是亮亮騷,

Trex-550L Dominator的動力心臟 RCM-BL730MX 850KV 搭配高強度700級C NC切削斜主齒盤與16T的斜鋼齒,平均飛行轉速直逼2700轉

電子變速器搭配卡斯特TALON 90,馬達直接安插在電子變速器上,TALON 90內建BEC輸出功能,BEC輸出電壓支援到8V,BEC瞬間輸出電流20A,完全可以應付DS815/855高壓無刷伺服器的運作
搭載全新一代GPRO無平衡翼控制系統
尾舵採用全金屬雙推控制結構,新彩色塗裝的碳纖垂直尾翼與新型碳纖維尾旋翼

尾舵伺服機直接安裝於側板的埋設伺服機安裝座

最後,無奈颱風來臨,先上幾張室內的美美照

全機高規格電子配備, 與強硬紮實的機身結構設計,相信在飛場，此550L絕對是一頭猛獸與頂級的代表！！

 …

Gpro V1.2主程式與V1.2電腦操作介面更新

下載頁面：http://www.align.com.tw/Gpro/CH/

Gpro V1.2主程式更新特點：
1. 修正Gpro LED燈號顯示 – 尾舵鎖定:綠燈, 非鎖定:紅燈
2. 修正Gpro某些情況下油機定速器無法開啟問題。

更新注意事項：
1.Gpro V1.2主程式必須搭配1.2版本電腦操作介面使用，更新V1.2主程式請重新下載安裝1.2版本電腦操作介面使用。

Gpro V1.2 電腦操作介面更新特點：
1. 新增油機定速器油門行程設定時，按下設定按鈕會彈出設定完成視窗。
2. 油機定速器轉速範圍修正。
3. 新增齒輪比設定鈕。
4. 新增感應器偵測燈，方便使用者確定感應器是否正常。…

700FL旋翼頭組上架！

http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=5297

●全新700FL無平衡翼頭組，採低重心設計，讓重心更集中有助於3D的飛行， 且能有效減低飛行阻力，700FL旋翼頭的設計，讓直昇機有更優異的穩定性與操控感。另外，前衛的造型外觀，加入紅色陽極處理，更能顯現出直昇機的高質感。
●適用於T-REX 700E / 700N / 700F3C 。
●需搭配700FL主軸（H70035）、700主旋翼夾座（HN7116）、橫軸（HN7025）。…