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T-REX 700XN勁爆登場!

有多久沒有聽到引擎的咆哮聲響?有多久沒有的熱血沸騰的快感?全新結合創新、剛性、輕量、精準極致完美工藝於一身,這就是新一代的T-REX 700XN。
   
       
   
   
   
       
   
   
   
       
   
   

T-REX700XN 採用全新的伺服器直推式設計,比起前一代700N雙推拉方式動作控制方式,不僅在操控上與直昇機動作反應上都更佳快速、更直接、更準確!搭配700EFL無平衡翼頭組,採低重心設計,讓重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,而主旋翼連桿與夾座臂90度設計,使螺距動作成對稱比例,讓直昇機動作更精準無誤差。窄機身設計,縮短跨距,明顯的降低機身變形與震動齒輪磨損情況,讓整體動力與飛行性能有效提升,且T-REX700XN具備完美重心設計,機械結構上讓引擎前移,而油箱位於主軸的中心,以達到隨著油位變化,重心依然保持不變的優異效果。
首次創新採用的合金鋼離合器磨擦片,特殊合金鋼材製成,具抗離合器罩爆裂、離合器甩塊斷裂的高耐磨、高散熱磨擦片,使用壽命可達1000趟飛行以上。接收器座結構設計上有絕佳整合規劃,讓整線收納更加美觀且具有保護作用,拆解方式非常簡易,不須拆開側板,只需卸下幾顆螺絲即可取出接收機座。
電裝方面,擁有高壓7.4V輸出(6A)B6TX二合一高壓降壓器,具備(BEC)降/穩壓系統與穩定的電力給直昇機電源,還內建一組火星塞的點火裝置,省卻傳統電夾插拔的麻煩。另外增加外部高頻干擾的濾波電容,有效降低外部雜訊(如高速高扭力伺服器)所產生的干擾。全新高壓無刷DS820M/DS825M伺服器,採用超高效率的無刷馬達,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機動作更快、更確實,全金屬CNC切削的優美精緻散熱外殼,突顯出頂級伺服器的高質感。
新一代T-REX 700XN擁有多項創新設計優點,將是引爆您內心深處的動力魂,再次感受當初熱血澎湃的感動!

窄機身設計,縮短跨距,明顯的降低機身變形與震動齒輪磨損情況,讓整體動力與飛行性能有效提升。機械結構更札實,整體動力加強且有效延長飛行時間。

採用全新伺服器直推式設計,比雙推拉方式動作控制更佳快速、更精準。而主旋翼連桿與夾座臂90度設計,使螺距動作成對稱比例,讓直昇機動作更精準無誤差,讓直昇機有更優異的穩定性與操控感。

全新十字盤可以讓連桿固定更為牢靠、穩固,能避免劇烈飛行時連桿的脫落。提供兩種球頭固定孔位,玩家可依喜好選擇讓控制系統提高動作解析度孔位,或是讓動作反應量更大的孔位。全新兩款夾座臂採用CNC切削賦予俐落流暢的線條與外型,展現出你的與眾不同。設計上經思考再三,無數洗鍊後孕育出全新的3D夾座臂,擁有極佳的剛性與韌性,適用於極端暴力3D飛行,操控上更直接與更快速反應外,更提升飛行穩定,讓你激發出無限可能。

接收器座結構設計上有絕佳整合規劃,讓排線收納更加美觀且具有保護作用,拆解方式非常簡易,不須拆開側板,只需卸下幾顆螺絲即可取出接收機座。

重心是直昇機最重要的環節之一。 經過不斷測試與演練出最佳配置,機械結構上讓引擎前移,而油箱位於主軸的中心,以達到隨著油位變化,重心依然保持不變,即便在高速飛行中依舊保持穩定,帶給您同級距中最強體驗。

斜齒惰輪傳動平穩,有效降低齒輪間的載荷,提高了齒輪的承載能力,採用合金鋼材質,擁有高強度、高韌性、耐磨、耐高溫等特性,達到最佳傳動性能。合金鋼離合器磨擦片 – 具抗離合器罩爆裂、離合器甩塊斷裂的高耐磨、高散熱磨擦片,採用特殊合金鋼材製成,使用壽命可達1000趟飛行以上。適用機型700N / 700XN。

CNC金屬增強片與機身鋁柱,有效提升機身結構與抗扭強度,在劇烈的3D飛行時就能感受到機身強度提升的扎實感。

針對直昇機飛行設計,採用超高效率的無刷馬達,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機動作更快、更確實。全金屬CNC切削的優美精緻外殼,與亮紅色陽極處理散熱外殼,突顯出頂級伺服器的高質感,能瞬間散熱持續高效率,也能提供伺服器最佳的保護。 採用無刷馬達設計,速度快、效率高,少了碳刷馬達的磨耗問題,讓馬達使用壽命大為提升。

引擎一體式高效能散熱引擎固定座採用高傳導鋁合金材質,擁有優異的散熱表現,能迅速將熱能均勻向外釋放。整組使用CNC切削而成,經過陽極處理二次加工,有著不同凡響的高質感。擁有高壓輸出:6A 7.4V,具備(BEC)降/穩壓系統與穩定的電力給CCPM伺服器通道。提供接收器與伺服器電源的功能外,還內建一組火星塞的點火裝置,省卻傳統電夾插拔的麻煩。另外增加外部高頻干擾的濾波電容,有效降低外部雜訊(如高速高扭力伺服器)所產生的干擾。

尾支撐桿組採用碳纖材質並增加厚度,可大幅提升尾管剛性與尾控制精準表現。兩側式固定尾伺服器座,有效強化結構鋼性,在拆解維修上更加便利性。CNC鋁合金+POM塑鋼一體化成形耐磨十字盤導板,有效降低十字盤長球頭與導板之間的摩擦阻力與損耗,另外也能讓伺服器的動作更省力、更精準。

全新結構高鋼性與精密度設計,原M3x8六角螺絲升級更高規格 M4x8內六角螺絲,讓結構強度大幅提升,提供更安全無慮的飛行樂趣。

專為引擎機設計輕量化主旋翼,即便在快速飛行下依舊有優異的穩定性,不僅讓動力提升且有更佳的操控感。

重點考量風阻係數物理計算,在環境中不斷測試摩擦阻力而重複修改,最終孕育出全新機殼! 材質採用玻璃纖維與碳纖維材質製成機殼,重量輕量化,而達到最低風阻係數而有效提升更完美動力表現。而機身流線輪廓配上獨特圖騰彩繪猶如暴龍型態,突顯出直昇機獨特性。

新型腳架質輕耐撞擊,為前傾5度俯衝設計。
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亞拓T-REX 500X Top S.C暴力登場

經過不斷的千錘百鍊,全新樣貌的T-REX 500X犀利登場。加入更多新創意設計元素,絕對是你有史以來見過最優異的T-REX 500機型。

   
       
   
   

揮別舊款樣式,T-REX 500X首次使用T-REX 700X樣式的FL無平衡翼頭組,超低重心設計,讓重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控感,有別以往外觀的前衛設計,亮銀配色加入紅色陽極處理,展現出700級直昇機般的精品質感。機身延續碳纖維側板導入複合材質技術,具備電池滑軌與上置式馬達設計,加大的機身增強片,讓機身視覺上效果更顯著。 此外,使用高效能皮帶傳動設計,加上創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,完全解決皮帶越飛越延展問題,讓飛行狀況保持最佳狀況,也大大減少維修成本。配上新型質輕的耐撞擊腳架,為前傾5度俯衝設計,視覺上更前衛、更動感。

為了搭配470mm主旋翼的使用,馬達使用更全新的520MX(1600KV /3527)馬達動力,比起原本500MX(1600KV/3225)馬達提升20%以上動力,絕對可以感受出充沛的動力。此外,新款RCE-BL80A無刷調速器,優異性能,提供高壓5~8V電壓輸出,且兼容ASBOX調整參數,搭配高壓DS530M/DS535M數位伺服器,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機飛行動作更快速、更精準、更確實。

優質動力搭備頂級電裝,在470mm主旋翼帶動下,猶如大型直升機般的飛行穩定性與充沛動力,T-REX 500X即將重新定義你對500級直昇機的看法

全新低重心設計500EFL無平衡翼頭組,採用高碳鋼精密研磨CNC空心主軸,提升主軸同心度,
並降低重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控手感。
此外,嶄新的外觀設計,如同大型700級競技直昇機般的高質感精品。

十字盤採用高精密軸承,讓十字盤無間隙虛位,直昇機飛行動作更精準、更確實。
520MX馬達有著高效率、大動力、高扭力、低耗電流與低溫的表現,持續性的3D動作可以感受豐沛扭力輸出,整段飛行都能維持一致的動力輸出,主旋翼幾乎是維持在固定轉速,不掉轉。

新樣式側板CNC金屬增強片與機身鋁柱,有效提升機身結構與抗扭強度,在劇烈的3D飛行時就能感受到機身強度提升的扎實感,亮紅陽極處理,讓機身外觀搭配更突顯本身的高質感。
碳纖維側板導入複合材質埋射技術,並加入電池滑軌設計,巧妙運用機體內部空間,兼顧了強度也讓結構更為簡潔美觀。
增加主軸第三軸承座設計,提升機身整體結構剛性與抗扭強度,能輕鬆應付任何劇烈的3D飛行。 

全新的無刷定速調速器內置可編程BEC電壓設定,持續輸出電流10A以上,瞬間輸出電流提升至25A,提供充沛的動力,讓每個動作都精準到位。另外採用高性能32位元M4 ARM核心,優異的定速性能,讓任何飛手都能展現完美的飛行。
持續最大電流:80A
瞬間最大電流:100A
輸入電壓:3S~6S
BEC輸出:5~8V持續可調式,輸出電流持續 10A,瞬間25A
更快的油門響應,飛行穩定性和靈活性同時得以加強;
更高的驅動效率,延長續航時間;
更低的電調溫升,電調工作更加可靠
支援ASBOX控制盒調整
支援電變韌體更新

全新的電池板與電池拉扣設計,搭配側板上的電池滑軌,讓電池安裝更為便利且兼具保護性。

十字盤與尾舵使用全新數位高壓DS530M與DS535M伺服器,支援8.4V高壓輸入,有更優異的反應速度、扭力更大,大幅提升飛行性能。

創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,讓皮帶調整更簡單、更便利。
採用皮帶傳動設計,具備安靜與低噪音,且低維修成本的優點。
採鋁合金CNC切削而成,內斂的高質感,完美的細節提升直升機高辨識度

採用強化型主齒中心座,除了單向軸承之外在新增軸承來增加主齒盤的穩固性,讓動力的損耗變得更小,動力更進一步的提升。另外全金屬中央皮帶輪帶來更精準的傳動效率,將傳動效能達到極致。

新型腳架質輕耐撞擊,為前傾5度俯衝設計,讓直昇機更前衛、更動感。

直徑19mm尾管加粗設計,有效增加強度與抗扭能力。
採用碳纖維尾舵控制拉桿,兼具實用與美觀,提升整體直昇機質感。

新型尾旋翼控制組,採兩點固定方式,尾部結構更確實無虛位,讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。

全新設計的尾旋翼夾座,內含止推軸承設計,大幅提升尾舵的精確度與鎖尾效率,並且增加軸承耐用性。搭配加長的尾旋翼,搭配78尾旋翼的使用,能提供更好的鎖尾效果。

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力與美的極致表現 – 700X 第二道工法 – 換裝加強型尾管固定座

700X 二段式分離式機身,上半段為窄機身設計,能有效抵抗側向應力,保持機身鋼性。

   
       
   
   

   

而新設計的低重心FBL旋翼頭,高度跟原來DFC一樣高度,同時保有靈活度以及綿密的操控感。主旋翼頭的機械混控比搭配野獸Plus,在調整循環螺距六度基準點時,在五度多轉藍燈,表示解析度匹配又帶有足夠的解析度。

搭載 850MX/490KV高效率、大扭力的動力以及新型130A細緻的定速控制能力,讓700X飛起來靜如處子,動如狡兔。

而改裝23T紅色前導輪搭新型M1/102T尾驅主齒,合宜的尾傳齒比讓700X在到位的鎖尾下,尾旋翼又多了安定的穩定感。

而,亞拓針對大動力的700X,新設計了加強型的尾管固定座,提高動力傳動的穩定度。此改裝套件有新型尾管固定座以及搭配新型尾管固定座的新23T紅色前導輪。先把原來的尾管固定座及前導輪拆下把所有零件擺好。

左邊是原來的尾管固定座,右邊是加強型的尾管固定座,明顯可看出新型尾管固定座在厚度上有加強。

照片左上方的尾管固定座,上半部是原來的尾管固定座,下半部是新的加強型尾管固定座。

左方是原來的23T前導輪,右邊為搭配加強型尾管固定座的新型23T前導輪。主要差別在下方因為搭配加厚的尾管固定座而比原來的再削薄一點。

新型加厚尾管固定座如搭原有23T前導輪,可以發現下方會干涉到尾管固定座。

使用改裝套件裡的23T才不會干涉到尾管固定座。

而要鎖回尾管座時,其實也會影響主軸滑順度,尾管座拆下來時,會發現主軸第三主軸座不順。再把尾管座鎖回時,螺絲先假鎖,接著拆主齒,只有主軸下,壓住機身後方,會有一邊壓著會讓第三主軸座最順的壓力跟角度,接著一人壓著,再用二支起子同時對鎖鎖緊,最後全鎖緊時,主軸也會保持滑順到第三主軸座。

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T-REX 500X 飛行測試影片

經過不斷的千錘百鍊,全新樣貌的T-REX 500X犀利登場。加入更多新創意設計元素,絕對是你有史以來見過最優異的T-REX 500機型。
       
   
   

揮別舊款樣式,T-REX 500X首次使用T-REX 700X樣式的FL無平衡翼頭組,超低重心設計,讓重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控感,有別以往外觀的前衛設計,亮銀配色加入紅色陽極處理,展現出700級直昇機般的精品質感。機身延續碳纖維側板導入複合材質技術,具備電池滑軌與上置式馬達設計,加大的機身增強片,讓機身視覺上效果更顯著。 此外,使用高效能皮帶傳動設計,加上創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,完全解決皮帶越飛越延展問題,讓飛行狀況保持最佳狀況,也大大減少維修成本。配上新型質輕的耐撞擊腳架,為前傾5度俯衝設計,視覺上更前衛、更動感。
為了搭配470mm主旋翼的使用,馬達使用更全新的520MX(1600KV /3527)馬達動力,比起原本500MX(1600KV/3225)馬達提升20%以上動力,絕對可以感受出充沛的動力。此外,新款RCE-BL80X無刷調速器,提供雙BEC輸出且支援6~8.4V電壓輸出,搭配高壓DS530M/DS535M數位伺服器,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機飛行動作更快速、更精準、更確實。
優質動力搭備頂級電裝,在470mm主旋翼帶動下,猶如大型直升機般的飛行穩定性與充沛動力,T-REX 500X即將重新定義你對500級直昇機的看法。
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亞拓嶄新 T-REX 500X 火爆登場

 

T-REX 500X
經過不斷的千錘百鍊,全新樣貌的T-REX 500X犀利登場。加入更多新創意設計元素,絕對是你有史以來見過最優異的T-REX 500機型。

       
   
   

揮別舊款樣式,T-REX 500X首次使用T-REX 700X樣式的FL無平衡翼頭組,超低重心設計,讓重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控感,有別以往外觀的前衛設計,亮銀配色加入紅色陽極處理,展現出700級直昇機般的精品質感。機身延續碳纖維側板導入複合材質技術,具備電池滑軌與上置式馬達設計,加大的機身增強片,讓機身視覺上效果更顯著。 此外,使用高效能皮帶傳動設計,加上創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,完全解決皮帶越飛越延展問題,讓飛行狀況保持最佳狀況,也大大減少維修成本。配上新型質輕的耐撞擊腳架,為前傾5度俯衝設計,視覺上更前衛、更動感。

為了搭配470mm主旋翼的使用,馬達使用更全新的520MX(1600KV /3527)馬達動力,比起原本500MX(1600KV/3225)馬達提升20%以上動力,絕對可以感受出充沛的動力。此外,新款RCE-BL80X無刷調速器,提供雙BEC輸出且支援6~8.4V電壓輸出,搭配高壓DS530M/DS535M數位伺服器,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機飛行動作更快速、更精準、更確實。

優質動力搭備頂級電裝,在470mm主旋翼帶動下,猶如大型直升機般的飛行穩定性與充沛動力,T-REX 500X即將重新定義你對500級直昇機的看法。

全新低重心設計500EFL無平衡翼頭組,採用高碳鋼精密研磨CNC空心主軸,提升主軸同心度,
並降低重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控手感。
此外,嶄新的外觀設計,如同大型700級競技直昇機般的高質感精品。

十字盤採用高精密軸承,讓十字盤無間隙虛位,直昇機飛行動作更精準、更確實。
520MX馬達有著高效率、大動力、高扭力、低耗電流與低溫的表現,持續性的3D動作可以感受豐沛扭力輸出,整段飛行都能維持一致的動力輸出,主旋翼幾乎是維持在固定轉速,不掉轉。

新樣式側板CNC金屬增強片與機身鋁柱,有效提升機身結構與抗扭強度,在劇烈的3D飛行時就能感受到機身強度提升的扎實感,亮紅陽極處理,讓機身外觀搭配更突顯本身的高質感。
碳纖維側板導入複合材質埋射技術,並加入電池滑軌設計,巧妙運用機體內部空間,兼顧了強度也讓結構更為簡潔美觀。
增加主軸第三軸承座設計,提升機身整體結構剛性與抗扭強度,能輕鬆應付任何劇烈的3D飛行。

持續最大電流:80A
瞬間最大電流:100A
輸入電壓:2S~6S
支援電池型式:鋰電 2~6 cells
BEC:雙BEC輸出
BEC輸出:6~8.4V無段可調式,承受電流持續 5A,瞬間7A
針對T-REX 500X開發設計,提供更高的耐電流,且支援高壓BEC輸出:6V~8.4V,可搭配高壓伺服器使用。

全新的電池板與電池拉扣設計,搭配側板上的電池滑軌,讓電池安裝更為便利且兼具保護性。

十字盤與尾舵使用全新數位高壓DS530M與DS535M伺服器,支援8.4V高壓輸入,有更優異的反應速度、扭力更大,大幅提升飛行性能。

創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,讓皮帶調整更簡單、更便利。
採用皮帶傳動設計,具備安靜與低噪音,且低維修成本的優點。
採鋁合金CNC切削而成,內斂的高質感,完美的細節提升直升機高辨識度

採用強化型主齒中心座,除了單向軸承之外在新增軸承來增加主齒盤的穩固性,讓動力的損耗變得更小,動力更進一步的提升。另外全金屬中央皮帶輪帶來更精準的傳動效率,將傳動效能達到極致。

新型腳架質輕耐撞擊,為前傾5度俯衝設計,讓直昇機更前衛、更動感。

直徑19mm尾管加粗設計,有效增加強度與抗扭能力。
採用碳纖維尾舵控制拉桿,兼具實用與美觀,提升整體直昇機質感。

新型尾旋翼控制組,採兩點固定方式,尾部結構更確實無虛位,讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。

全新設計的尾旋翼夾座,內含止推軸承設計,大幅提升尾舵的精確度與鎖尾效率,並且增加軸承耐用性。搭配加長的尾旋翼,搭配78尾旋翼的使用,能提供更好的鎖尾效果。…

空中舞動的精靈 – MR25XP 到港開箱

剛收到亞拓寄來的穿越機最新力作 – MR25XP。
       
   
   

倒底它跟前一代MR25P有何不同? 這就趕快開箱看看。外盒上印有這台新款的MR25XP的外型,黃黑的配色看起來動感十足。這次MR25XP有二個版本,一是MR25X,鏡頭為固定式角度,機身外殼為紅黑色系。另一台則是本文介紹的MR25XP,鏡頭可由遙控器控制的雲台來改變角度,機身外殼為黃黑色系。而在外盒上,也標明著此架MR25XP的電變/電調搭載的是最新的BL Heli-S 韌體。

打開包裝盒,盒中除了MR25XP本體外,還有下列配備,照片中由右到左分別為,

1.  說明書一份
2. 零件工具包
3. 俗稱香菇頭的無向性增益發射天線組
4. 5040 螺旋槳一組
5. 5040 三旋槳一組

這次的MR25XP是採黃黑色系,除了線條動感十足,存在感也真讓人目光難以離開它。平時不飛,當成靜態擺飾也很好看。重點是,黃黑色系這對主要以目視飛行的我,在空中的辨識度相當不錯。

正面再來一張,真是殺氣十足。拿在手上把玩也是很讚 ! 不過,咦! 原來在MR25中列為改裝件的 2205馬達怎在MR25XP中已列為標準配備@@"。亞拓真的太貼心啦,標準配備就搭載動力十足的 2205 馬達。

@@", 仔細一看,這2205馬達不是之前的2300KV,而是轉速更快的2400KV,天啊 ! 這動力搭配實在太牛啦。

接下來拆下機殼,看這台MR25XP跟之前有何不同? 首先,它的彩繪外殼一直是我很喜歡的設計。前一代MR25的機殼我就收藏了三,四個。而且MR25XP此次機殼採耐衝撞材質設計,它加高的設計,市售它牌的4S電池也都可以輕鬆置入。讓你在動力的選擇上多了不同選擇。當然機殼除外觀好看外,重點在對電池,鏡頭的保護上又多了層重要防護。

打開後可以看到 2K DV CAM ,高達 1080P 每秒60張的高解析度,可完整錄下你的飛行英姿。這也是個人很喜歡MR25的原因之一,高整合度,不用再另背一台攝錄影機。

圖傳是搭配600mW,這顆圖傳很猛。第一次在福德FPV時,因為飛太高迷向,結果飛過太陽廣場@@"。600mW圖傳依然穩定回傳畫面,讓我可以安全返航。而且它有麥克風喔^^,回傳時還有馬達聲,讓你在飛時能"聲歷其境",這樣更能融入飛行情境之中。

接下來拆上側板,逐一拆下上側板的十顆M2.5x6mm 半圓頭螺絲。

咦! 不是12顆? 怎會是10顆? 在前一版MR25P,原本最前方二顆固定雲台的上側板螺絲有時會因為在下方機板端的螺絲鬆動而會拆不下來,必須要拆下機殼才能拆@@"。所以MR25XP很貼心的把前端雲台固定柱改成上凸的方式,不用鎖螺絲。這樣方便拆上側板也不會影響固定強度。這些小地方,亞拓都很貼心的強化或修正。而照片是因為後方螺絲都拆了,所以前方的上凸固定孔因為上機略為浮起而不明顯,等下會有照片會看的更清楚。

而MR25XP另一個改進就是在鏡頭組有加裝避震墊,可有效提高畫面的穩定度以及降低錄影時的果凍效應。而且舵機一樣有加裝保護型舵臂,可以有效的保護鏡頭及舵機。

上側板拆下後,可以看到這次全新設計的飛控電路板。非常簡潔,乾淨。很明顯的就是那四顆30A的電變/電調。

這也是MR25XP的重要昇級之一,30A獨立安裝的電變/電調,除了應付 2205/2400KV馬達的動力遊刃有餘之外,在維修上也很方便。而在電變/電調上可以看到四個一排的接點,這是用來接 BL Heli-S 燒錄器燒錄韌體的接點。

而在機尾端照片中上方中間的三個白色插座,左右二側為LED接頭,而中間的插座為提供圖傳電源及傳送影像的訊號接頭。

下方中間一排的插座,由左到右分別為
1. 五pin : DV CAM
2.三pin : JR XBUS / FUTABA S.BUS
3.二個三pin : 傳統接收
4.白色插座: 尋機器
5.白色插座: 擴充插座
6.白色插座: 雲台伺服器

下方中間的On/Off 開關,它可控制圖傳模組是否要開啟。這樣在調機時,可以防止干擾別人。或者在目視飛行時也可關閉以節省部份電力。

之前有提到固定鏡頭雲台的鋁柱有做了新設計,讓你在拆上側板時更方便,而且也不會影響強度。在這裡就可以看的更清楚。

在鎖回上側板時,把原來的M2.5x6mm半圓頭螺絲全都更換成圓頭螺絲。那,怎沒有接上接收? 對,因為接收訂了還沒到,只能先刷…

150 GRS V1.1主程式(固件)更新!

最新的150 GRS V1.1主程式(固件)發佈,V1.1主程式修正部分Spektrum DSM2衛星天線對頻問題,有T-REX 150X的玩家趕緊拿起手機用APP為愛機更新
     
     
150GRS V1.1主程式(固件)更新特點

修正部分Spektrum DSM2無法對頻使用問題。

更新注意事項:

更新主程式時請勿關閉APP、T-REX 150X電源。
更新前請先開啟行動網路或WiFi下載主程式。
更新時務必注意不能讓手機進入休眠狀態。
…

MRS V2.0主程式(固件)/APP發佈!免費更新…

因應全新的MR25X的上市,整合推出兼容MR25與MR25X的MRS V2.0主程式(固件),V2.0最大特色是新增專為競技者設計的Acro Pro模式,此競技模式開啟後將提高原先預設功能3倍的速度,飛行性能在各方面表現與反應也會明顯提升,讓玩家感受到Acro Pro帶來的細膩操控感與高敏銳反應,有MR25的玩家趕緊下載更新體驗。

       
   
   

點我前往更新網頁

點我下載MRS V2.0主程式(固件)-Windows

點我下載MRS V2.0主程式(固件)-MAC

點我下載安卓Android V2.0 APP

V2.0 MRS飛控主程式(固件)更新特點

V2.0主程式可兼容MR25與MR25X。
V2.0 APP連線可自動判別MR25與MR25X機型。
專為競技者開發的Acro Pro競技模式,處理速度提升3倍,飛行性能與操控細膩度更優異。
進階感度新增PID感度調整,玩家可依飛行習慣進行細部調整。

更新注意事項:

更新主程式時請勿關閉APP、MR25電源。
更新前請先開啟行動網路或WiFi下載主程式,並拆除螺旋槳。
更新時務必注意不能讓手機進入休眠狀態。
MRS V2.0主程式(固件)必須搭配Android V2.0/iOS V2.0 APP使用。
MRS V2.0主程式(固件)更新完畢後,必須重新檢查所有設定才可飛行,包括陀螺儀校正。
使用Spektrum/JRDSM2衛星天線,必須在MR25主控板上對頻才使用。
MR25 V1.1以上主程式(固件)必須搭配1830 DV V1.1版本使用。
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