ALIGN 最小的3D T-REX 150X，承袭T-REX 直升机系列卓越的血统和设计理念。具备大动力、优越的飞行控制稳定性，且配备高端的零件，远比市面上其他直升机更棒!
快来看看T-REX 150X开箱文吧!
PS: 此影片是英文版本，如果希望出现中文字幕，大家可以点选右下角的设定–>字幕–>英文(自动产生)–>自动翻译–>中文(繁体)，就会有中文字幕可以参考啰!!
Video
…
千万不要小看T-REX 470LP的威力，它所展现出来的飞行性能绝对不比金属版差
不相信吗？让影片来证明T-REX 470LP的实力…影片使用原厂69尾桨 , 片头手拿比对的是74尾桨 。
PS：这边提醒一下！为了避免尾舵控制臂可能在组装上的不顺或过大PITCH设定、打舵，而无形增加尾舵负担，建议！可将尾伺服臂上的球头锁到”最内孔“，来提升服务器扭力更大输出，以确保尾舵锁附效果！
Video
Video
…
大台中地区的光学、光电产业在历经数十年来发展，已经沿着大肚山、八卦山、台中盆地，以及台中港腹地等区域，形成了光学、光电产业聚落。
大台中地区同时也拥有众多的精密 机械、自动化控制等相关在地厂商，并还有国际半导体企业所投资进驻的中部科学园区。而在台湾产业寻求进一步发展与转型之际，台中市政府拟举办「台湾光谷论坛」，让产、 官、学、研等社群能彼此交流，以利异业结合与跨领域合作； 同时也拟以「台湾光谷」之名号做国际性的营销宣传，以奠定中台湾地区之知名度。
这次亚拓也受邀参与这次的台湾光谷论坛活动，在第二天行程的科普教育活动中担任开幕表演，与展示亚拓最新的直升机与空拍机。活动中透过交互式的问答让青年学子了解何谓无人机与空拍机的功能特色，来引发青年学子对于科技与科学的兴趣。
…
T-REX 470L的动力、精准度果真不在话下! 摄影机都快跟不上Ben的飞行了!
Video
…
哇~Alan在周末飞全新热腾腾的T-REX 550X! 动力果真不同凡响!
Having some fun with the new 550X now that it has a little more power it’s gotten even that much more fun to fly.
Video
…
亚拓最小、最迷你的3D直升机-T-REX 150X，传承优良的血统。它具备强劲的动力、超稳定的飞行控制与高档精致的配备，远远超越市面上其他机种。
整合六轴陀螺仪、接收机、电子变速器与蓝牙的控制系统，可用APP设定调整飞行参数并支持升级功能。支持iOS手机、Android系统手机/平板，透过APP可以随时随地进行设定与飞行参数调整。主程序升级更加简单，只需透过APP功能即可进行韧体更新，取得最佳优化与新增功能。主马达KV值提升(9000KV)，动力与扭力表现更加突出，具有高效率、低耗电的优异表现。尾马达更是提供优异的锁尾效果、是市售微型直升机里锁尾表现最完美的。
T-REX 150X内建Futaba S-FHSS 2.4GHz系统，并可支持Spektrum DSM2/DSMX、JR DSM2/DMSS卫星天线的使用，整机组装与设定完成就可以飞行。
迷你的大小，如同大型机子的操控感，让你在小空间内就可享受飞行的乐趣，即便是刚入门的初学者，只要调低速度控制，就可以轻易的掌控。T-REX 150X创新的突破，将是带给你不同飞行乐趣的全新直升机。
…
TREX 550X 暴力飞行
崭新的动力搭配，700级730MX960KV马达与高性能RCE-BL100A无刷马达调速器，动力输出层级再提升，彻底改变6S动力后继无力的缺点，让您感受源源不觉得爆发力与持续力。全新高压无刷DS820M/DS825M服务器，采用超高效率的无刷马达，具备超高扭力与超快速度反应，让直升机动作更快、更确实，全金属CNC切削的优美精致散热外壳，突显出顶级服务器的高质感。
优质性能与强悍动力双管旗下的加持，加上顶级的电装配备一次到位，T-REX 550X将再次激起您内心的热血因子。
Video
Video
…
Luca首次飞行Align T-Rex 470LM，所有microbeast 设定都是原厂设定喔!
T-REX 470LM 的3D动作都超有power超到位，还有那洗碗公动作，超赞的!
Video
…
话说550E等级一直是飞友热爱的机款~
550E大小适中~空中辨识度又高~有着大型机的稳定性与抗风性~
最新一代550X又进化了~马达KV值提高到960KV~搭配RCE-BL100A带风扇电子变速器~
还有只要1颗6S电池就可以拥有不输700级动力的表现~
550X的进化可不只如此~
轻量化机壳~
轻量化机身~
轻量化接收机座~
轻量化尾管固定座~
轻量化这摸多地方机身结构强度可是不打折喔~
搭配高压无刷伺服机组~
飞起来感觉像700级动力~450级快速~
T-REX 550X加长尾管~相当于600级大小~前倾机身设计~让550X看起来更有动感~
动力表现真的要给个赞~以6S定速在85%就相当好飞~
轻量化机壳~比550L机壳轻了近60公克~
RCM-BL730MX 960kv无刷马达~
高压无刷全金属伺服机组~
轻量化尾管夹座组~
550EFL无平衡翼头组~无虚位的低重心旋翼头组~
轻量化无底版设计~
RCE-BL100A带风扇电子变速器~
以下是MICRO BEAST PLUS设定分享~
基本设定~
其中K项螺距只有设到+-11度就很够用了~
飞行特性设定~
B:控制风格 :蓝灯 ~ 由遥控器的END POINT(ATV)调整翻滚速度~
如果是初学者可选红灯闪烁~运动模式
飞3D可先选篮灯闪烁~极限
如果选篮灯的话遥控器的D/R EXP要设定-15~-25(F牌遥控器)
C:高速飞稳定性 :蓝灯 极高
D:尾舵单一致性 :红灯 普通
E:游戏杆死区 …
大家好！
野兽陀螺4.1.5版设定影片分享
新开一组遥控器模型给470L使用
Video
野兽陀螺仪4.15版搭配470L接收机选择示范
Video
Video
野兽陀螺仪4.15版搭配470L机体参数设定示范
Video
Video
野兽陀螺仪4.15版搭配470L飞行参数设定示范
Video
470L采用470ELF无平衡翼头组，低重心设计，更有助于3D飞行，其中采用主轴6mm与横轴5mm大幅增强强度与耐用性，更创新可调式皮带导轮设计，很简单透过松开螺丝即可调整皮带紧度，完全解决皮带使用一段时间后延展的问题，让飞行状况可随时保持最佳！以下就来分享组装的过程供飞友们参考！
首先产品的外包装及内部摆放的位置！
内包装分别分成三部分：机身组，尾管及大桨，电装组。
接下来我开始组装十字盘，主旋翼头组！
首先因为出厂时所有的机构零件皆为假组装固定，因此我们要先将所有机构零件拆开点上螺丝胶。
在旋翼头的部分，在拆卸横轴螺后，需注意的是，若当有将横轴与旋翼夹座分开时，要注意再组装回去时，注意止推轴承的组装方向性，并适当上些许润滑油，并将横轴两侧的螺丝孔内部残留的油污擦掉，让螺丝胶能够完全发挥！当横轴组装回主旋翼Ｔ头时，适当上润滑油，保持顺畅度！
接下来锁上旋翼夹座上的球头螺丝及十字盘上所有的球头螺丝！
接下来将主旋翼头与主轴跟十字盘三方作组合，同样需点上螺丝胶。
接下来将旋翼夹座与十字盘连杆扣上即完成十字盘旋翼头组装，在此旋翼夹座连杆长度我是依照说明书上的两孔中心约为36.5mm，在扣上球头时需注意英文字母Ａ要朝外！
接下来组装机身组！将所需零件包取出，并将所附在金属件上的螺丝解开！在组装时点上螺丝胶！
机身主装完成，依然维持加工质量精密度优等的标榜，我刚直接所附上螺丝后逼紧，完成组装，就将刚组好的旋翼头组主轴插上三个轴承，很顺畅一下就依序滑入！
接下来组装脚架部分，在此注意碳纤底板与脚架前后的方向性。
接下来我们将脚架与机身和电池扣总成做上组合。来完成机身组的组装！
接下来组装尾巴总成的组装！同样将所需的零件取出。
首先我们先将尾旋翼夹座组，做分解点上螺丝胶的动作。需注意将每一颗球头皆上胶。这里因为是使用皮带传动，所以在此时，为了将尾巴总成都上胶及锁紧，所以顺便就将皮带也装上尾波箱内，避免再拆一次！
完成尾旋翼头组总成含皮带装置！
接下来组装尾旋翼总成与尾管及尾管固定做的组装！
完成尾巴总成组装！
接下来我们来组装机身与尾巴总成含主齿盘皮带之主装。
这里要注意的是，先检查主齿轮盘上，是否所有螺丝都已点胶锁紧，还有就是因为尾管固定座上，有两颗调整皮带松紧的导轮压迫螺丝，有可能因为需要全卸螺丝将尾管固定座装入机身内，所以在回锁螺丝食，会因为导轮因为弹簧推挤，造成螺丝所入时咬不到螺纹，因此需将固定座内导轮总成，稍微往内挤回方便螺丝锁附！另为组装主齿轮与皮带时，依照我照片的放置顺序，即可轻松将皮带与主齿轮连接，这里要注意的是，当尾管固定座接合机身后，要先将所有螺丝锁上假固定，并一定要锁上两颗调整皮带舵轮的螺丝，这样才能让皮带拉至最长，方便将皮带套入主齿盘上，皮带的转换方向，攸关于主旋翼转动时，带动尾旋翼的转动方向！以主旋翼顺时针旋转时，尾旋翼要逆时针旋转才是唯一正确的装法！
接下来将主旋翼头组装入机身上，这里要注意的是，两颗调整皮带松紧的螺丝，需要锁紧，以利皮带达到最大的长度，以便装置主轴穿入主齿盘中心孔。然后需要将两片主轴垫片套入主轴上，避免间隙产生！
完成主轴插入装置后，就将尾管固定座上的螺丝锁紧，并放松调整皮带轮螺丝，达到所需的皮带紧度！即完成组装！
接下来组装尾支撑杆。
完成组装。
接下来组装电装伺服机！伺服机与十字盘的连杆长度我也是依照说明书上两孔间约35.5mm的长度。尾拉杆则是靠近尾伺服机端的球头所接近满牙，目的为尔后调整尽量让另一边可以有空间锁仅放松的空间调整！避免拆开尾伺服机这端！
在组装伺服机时，我们先来认识伺服机的位置名称，这里需知道，因为到时安装野兽陀螺仪时，必须依位置来插线，首先升降的那颗称为数字1，而面对机头的位置右手边那颗称为数字2，通常这颗伺服机就称螺距，再来剩下的那颗面对机头左边的成为数字3，通常这颗伺服机就称副翼，然后管理尾巴的那颗就是数字的4，到时要插线道野兽陀螺仪上时，就依这个数字插入！在此这两颗1跟2的伺服机，在安装于机身时，要注意线的走位，避免被主轴旋转时磨破，可参考我的照片作安装方式！
已完成装好伺服机，分享我的走线方式，因为避免碳纤机身的利刃，所以我包上了双面胶做线的保护，供各位参考！
接下来组装机身与马达和电子变速器的组装！
在这里要注意的是，当马达组装上去后，拆掉脚架底板，将马达齿与主齿盘做间隙的调整，这里要注意，组装好后，马达齿与主齿盘要有约0.1mm的间隙动力传输较佳！
接下来安装野兽陀螺仪及接收机于机身上！
我是使用传统接法，所以附上的线材都将用上！
安装完成！并完成走线方式。
接下来完成主桨及机头罩的安装，即完成这次的组装分享！
以上470LＭ组装设定分享，供各位飞友参考！
…
