即將登場 M480產品特點細部資訊!!!首發!
自從亞拓推出專業型空拍直昇機-T-REX 800E 空拍機，跨足專業航拍領域，在這方面不斷地追求進步與創新，且在T-REX800E空拍機得到台灣精品獎最高榮譽金質獎的肯定下，亞拓研發團隊將技術與經驗投注在全新的航拍載具上，研發出最新 具娛樂 休閒 輕便入門的多軸飛行器, 兼具航拍-M480（四軸，軸距800mm）與M690（六軸，軸距900mm），與高穩定三軸無刷雲台-G2與G3。
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產品
600/550L FL無平衡翼頭組即將上市！！
全新600/550L FL無平衡翼頭組，採低重心設計，讓重心更集中有助於3D的飛行，且能有效減低飛行阻力，加上新FL旋翼頭的設計，讓直昇機有更優異的穩定性與操控感。另外，前衛的造型外觀，加入紅色陽極處理，更能顯現出直昇機的高質感。
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即將上市 亞拓三軸雲台G2/G3亮相!!!
精緻細膩全方位 亞拓三軸雲台!
超高性能 高CP值全方位亞拓G3/G2三軸無刷雲台，採用高扭力無刷馬達與具備優異演算能力的控制系統， 讓亞拓G2與G3三軸無刷雲台擁有超高精準度、高穩定性、高兼容度優點。 G2雲台可搭載GOPRO運動攝影機與亞拓.市售同型運動DV攝影機，G3-GH4雲台可搭載GH4/3即以下相機, G3-5D雲台可搭載5D即以下各廠牌單眼相機，安裝簡單、設定容易，透過操作界面選對攝影機搭配，雲台就可以展現完美的性能，輕鬆拍出完美作品。 G2與G3雲台內建支援衛星天線遙控器控制、多種操控模式、拍照、影像輸出…等功能。 其全方位性能 未來適用於多軸、亞拓各型直昇機及手持雲台快拆改裝多用途使用。
明天福德健診 亞拓全系列多軸與空拍設備, 將首次與飛友零距離接觸! 歡迎飛友蒞臨指導!
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亞拓M480 & G3雲台拍攝 首支測試影片
大家引頸期盼的亞拓多軸-M480搭配G3無刷雲台測試影片來嘍！(雲台拍攝畫面, 原滋原味未加溫加料)
M480配備亞拓G3無刷雲台，GH4相機+12-35 F2.8鏡頭，搭配22.2V 5200mAh電池可飛行9分鐘！
廢話不多說，看影片吧！
Video
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近期隆重登場!!! 亞拓M480 & M690多軸直昇機, 搶鮮曝光!
經過一年時間, 亞拓自製研發"全裝備"M480 & M690多軸直昇機, 終於要與大家見面 !
自從亞拓推出專業型空拍直昇機-T-REX 800E 空拍機，跨足專業航拍領域，在這方面不斷地追求進步與創新，且在T-REX800E空拍機得到台灣精品獎最高榮譽金質獎的肯定下，亞拓研發團隊將技術與經驗投注在全新的航拍載具上，研發出最新 具娛樂 休閒 輕便入門的多軸飛行器, 兼具航拍-M480（四軸，軸距800mm）與M690（六軸，軸距900mm），與高穩定三軸無刷雲台-G2與G3。
極致力與美工業/結構設計
前衛流線防潑水造型 M480與M690 採共用機身結構設計，具穩定輕量載重力強 飛行時間長特點 , 因應飛行需求，M480四軸可以輕易轉變成M690六軸，另外，軸管可快速收折設計，減小體積方便攜帶。高質感全金屬自動收腳架，讓相機拍攝零死角。動力採用亞拓的馬達核心技術，馬達具備高扭力、高效率、省電優點，搭配多功能無刷調速器，具備高亮度LED方便飛行辨識，與低電壓警示功能。智慧型整合式的電源管理系統-PCU，將電源做有效分配管理，只需要安裝一顆電池就可將電源分配給馬達、飛控、雲台、收腳、回傳系統…等等，精簡電池的使用數量，不僅讓整體配備更簡單清爽，還可以透過電池背蓋了解電池電量，飛行前只要長按開機鈕3秒就可以開機，當降落閒置5分鐘，系統會自動關閉電源，避免電池長時間過放，有效提升電池壽命兼具安全性。高端穩定控制系統承襲亞拓APS直昇機自動駕駛系統，全新的APS-M多軸自動駕駛系統，性能與功能上更為提升，採用高精度感應元件與先進的演算法程式控制，發揮出高穩定性、多功能、高可靠度的性能。APS-M可支援四軸、六軸、八軸飛行器使用，具備多種飛行模式：手動、姿態、GPS（角度）、GPS（速度）、智能。另外，也能由APS-M自動駕駛巡航（地面站）、指令自動返航（GO HOME）、訊號失控或電池低電壓時自動反航，並且提供OSD飛行資訊輸出等功能。安裝簡單、設定容易，支援PC電腦界面調整，且可透過藍牙使用iOS與Android系統手機/平板裝置調整，並提供完善的程式升級服務。
精緻細膩全方位攝影
全新的G2與G3三軸無刷雲台，採用高扭力無刷馬達與具備優異演算能力的控制系統，讓亞拓G2與G3三軸無刷雲台擁有超高精準度、高穩定性、高兼容度優點。G2雲台可搭載GOPRO運動攝影機與亞拓運動攝影機，G3雲台可搭載GH4、5D、Blackmagic、各廠牌單眼相機，安裝簡單、設定容易，透過操作界面選對攝影機搭配，雲台就可以展現完美的性能，輕鬆拍出完美作品。G2與G3雲台內建支援衛星天線遙控器控制、多種操控模式、拍照、影像輸出…等功能。
亞拓M480與M690集眾多創新設計於一身，且為玩家規劃完整電控系統配備，讓玩家可以輕易地入門多軸飛行與空中攝影領域。
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亞拓 GPro 基本設定篇
一. 事前準備
1. 亞拓 GPro 三軸陀螺儀一組
2. 電腦端設定程式.可至這裡下載, 目前最新的版本。
www.align.com.tw/Gpro/CH/
3. mini USB 連接線.
4. 已組裝好直昇機一架,電裝走線完成，如使用獨立接收則接收事先跟遙控完成對頻。
5. 安裝好舵機,建議尾舵機訊號線先不用連接至GPro。
6. 螺距規
二. 遙控器事前設定
1. 建立一新模組
2. 十字盤類型 (SWASH Plate) : 1 Servo90／H1／Normal。
3.十字盤混控設定全部取消。
4.升降,副翼,尾舵的大小舵(DR)/指數(Expo)為 100/0
5.最大行程量(ATV / Travel Adustment / Endpoint) :100
6.SUBTRIM, TRIM 全都為0
7.飛行模式則依自己需要設定,在GPro 校正時可以在Hold,但在確認油門方向時要在Normal，建議馬達線暫時斷線,以防無預警啟動。
三. 安裝電腦程式
在之前準備事項裡提供的下載點下載的GPro電腦端設定程式. Win 7 / Win8請以管理者身份來安裝.在安裝完後,桌面會有GPro程式的捷徑。
四. 接收接線方式
1.傳統外接式接收.
傳統接收的接線方式是用彩虹線連接接收及GPro。建議可以預先在彩虹線上杜邦頭標明 T:油門, A: 副翼, E: 升降, G:尾舵感度, R: 尾舵, P:螺距。這樣才不易接錯。
2.FUTABA S-BUS/JR XBUS
註: 使用 JR XBUS 接收時要使用 Mode A.
3.外接衛星天線 (DSM2,DSMX, DMSS)
4.BEC 供電建議
如果是雙輸出的 BEC, 一個接在 Battery,…
最強T-REX 550L Dominator上架！
http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=5302
T-REX 550是介於大機型與小機型之間，同時兼具高穩定性與高靈活性，是高階玩家拿來練習與初階玩家選擇進階的熱門機種。現在亞拓結合目前所有前衛新穎的設計，打造出全新一代的T-REX 550L Dominator，性能突破以往，外型搶眼，將再次震撼您的心。
T-REX 550L首次在碳纖維側板上導入複合材質技術，加入電池滑軌與上置式馬達設計，讓電池安裝更簡單與提供最佳保護。採用CCPM直推設計，加上整合式主軸與伺服器固定座，除了方便伺服器安裝外，也讓外觀更突出搶眼。 搭配DFC旋翼頭組，低重心、低阻力具有更直接的動作反應。新型尾旋翼控制組，採兩點固定方式，尾部結構更確實無虛位，讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。
動力方面搭配730MX 850KV馬達，且刻上專有 DOMINATOR圖騰字樣，展現出不凡的動力輸出表現。伺服器更是採用最頂級的BL815H、BL855H金屬無刷伺服器，擁有優異的扭力、速度、高效率與高精準度，飛行後的低溫表現，更是經過所有廠機手一致讚許跟認同，且能大幅延伸使用壽命。
最後加上亞拓最新一代Gpro無平衡翼系統，頂級配備一次到位，T-REX 550L Dominator前所未有的進化，是您絕不能錯過的選擇喔！
碳纖維側板導入複合材質技術，並加入電池滑軌設計，巧妙運用機體內部空間，兼顧了強度也讓結構更為簡潔美觀。
採用CCPM伺服器直推式的設計，與類似T-REX 700L的整合式主軸與伺服器固定座設計，讓伺服器安裝更便利，外型更美觀。
搭配低重心DFC無平衡翼主旋翼頭組，展現極佳的3D飛行表現與更快地飛行速度。
配備亞拓新一代Gpro無平衡翼系統，搭載更快速度CPU，處理速度提升20倍，加上全新架構的韌體程序，增加性能提升的程式補償，讓Gpro有更快、更細膩的反應，直昇機性能達到巔峰。
3K側板與電池滑軌一體成型，整合式彈匣結構加卡榫設計，便於拆裝與提供電池最佳保護。
新型十字盤導板滑軌嵌入耐磨材質設計，有效降低十字盤長球頭與導板之間的摩擦損耗。
採用新式樣的垂直尾翼，為T-REX 550L帶來全新的視覺感受。
新型尾旋翼控制組，採兩點固定方式，尾部結構更確實無虛位，讓尾舵性能有更為細膩、精準的控
制手感。
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分享T-REX 550L組裝輕鬆快速重點～
亞拓即將上市全新款550級機型TREX 550L Dominator，在此分享組裝經驗，讓即將入手的眾飛友們可以輕輕鬆鬆完成組裝～
首先：在組裝前必須先準備以下兩樣重點工具，4mm六角版手或 L型六角板手兩支與三秒膠（瞬間膠）！ 這兩支規格4mm的六角版手或L型六角板手，用於同時對鎖主旋翼橫軸螺絲！因此若缺少了這兩支4mm六角板手～就將無法完成主旋翼結構上的組裝～
各機構部位零件包：每包皆有標示編號，以利配合說明書瞭解相關資料～如圖：
1、十字盤以上主旋翼組的組裝：在此主旋翼組的各螺絲並未完全上膠，僅以假組裝的方式含住而已，因此必須將每個部位拆卸下來點膠，然後鎖緊～
這裡為了金屬防鏽處理，所以在螺絲跟橫軸上都有油漬沾附，在點膠前需將這些上膠處的油漬清潔，以達到點膠上鎖的固定性!如圖：
2、尾旋翼結構組的組裝：在此尾旋翼組各部位的螺絲同樣都是以假組裝方式暫時固定，因此同樣的需將每個部位拆卸下來點膠，然後鎖緊～如圖：
3、尾管固定座組裝時重要事項提醒：以往有過案例，飛友反應時常飛不到幾趟尾傘齒總是掃齒，通常這是因為尾管固定座內的傘齒座在固定時，傘齒座未能夠準確的壓入尾管固定座上，導致整個結構變形，造傘齒在傳動上的不規則間隙，進而在大動力下時常掃齒！照片上，紅色箭頭處～
這個地方因為沒有準確的卡進尾管夾座，然後又因為組裝機子或維修時，用盡力量，將夾座上的左右各6顆總共12顆螺絲鎖緊，導致尾傘齒夾座因而扭曲變形,造成尾傘齒旋轉不規則,衍生成一開始出現大量白色粉末,後續發生咬合不正,產生掃齒狀況～
因為飛友摔機掃齒後，塑膠的座經過種種外來因素,導致變形或疲乏，沒注意到或不會去捨得更換,誤認為傘齒材質不良,只要這個座沒有更換（確定外觀有異狀）或是傘齒座沒變形而尾管夾座變形，（同樣塑膠材質,兩處擠壓必有一處遭到排擠，嚴重的話兩端都有傷痕）,每換傘齒必定幾趟內就出現粉塵掃齒～如圖：
4、尾傳動軸組：這裡的部分就是需將軸承用三秒膠（瞬間膠）黏於傳動軸上！如圖：
5、馬達與馬達座組裝：這裡先將馬達鎖上於馬達固定座上！如圖：
6、伺服機中立點與擺臂的安裝：這裡先將四顆伺服機的中立點利用多功能檢測計調整伺服機訊號於中立點位置，然後將擺臂鎖上，在鎖的時候需上螺絲膠，避免飛行中擺臂脫落！如圖：
7、機身組裝：在這裡必須先將固定機頭罩的四根柱子分別鎖在兩片側版上，然後將升降與尾舵伺服機先行鎖上！如圖：
以上為一些重點部位的組裝經驗分享！！！…
