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T-REX 500X 飛行測試影片

經過不斷的千錘百鍊,全新樣貌的T-REX 500X犀利登場。加入更多新創意設計元素,絕對是你有史以來見過最優異的T-REX 500機型。
       
   
   

揮別舊款樣式,T-REX 500X首次使用T-REX 700X樣式的FL無平衡翼頭組,超低重心設計,讓重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控感,有別以往外觀的前衛設計,亮銀配色加入紅色陽極處理,展現出700級直昇機般的精品質感。機身延續碳纖維側板導入複合材質技術,具備電池滑軌與上置式馬達設計,加大的機身增強片,讓機身視覺上效果更顯著。 此外,使用高效能皮帶傳動設計,加上創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,完全解決皮帶越飛越延展問題,讓飛行狀況保持最佳狀況,也大大減少維修成本。配上新型質輕的耐撞擊腳架,為前傾5度俯衝設計,視覺上更前衛、更動感。
為了搭配470mm主旋翼的使用,馬達使用更全新的520MX(1600KV /3527)馬達動力,比起原本500MX(1600KV/3225)馬達提升20%以上動力,絕對可以感受出充沛的動力。此外,新款RCE-BL80X無刷調速器,提供雙BEC輸出且支援6~8.4V電壓輸出,搭配高壓DS530M/DS535M數位伺服器,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機飛行動作更快速、更精準、更確實。
優質動力搭備頂級電裝,在470mm主旋翼帶動下,猶如大型直升機般的飛行穩定性與充沛動力,T-REX 500X即將重新定義你對500級直昇機的看法。
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亞拓嶄新 T-REX 500X 火爆登場

 

T-REX 500X
經過不斷的千錘百鍊,全新樣貌的T-REX 500X犀利登場。加入更多新創意設計元素,絕對是你有史以來見過最優異的T-REX 500機型。

       
   
   

揮別舊款樣式,T-REX 500X首次使用T-REX 700X樣式的FL無平衡翼頭組,超低重心設計,讓重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控感,有別以往外觀的前衛設計,亮銀配色加入紅色陽極處理,展現出700級直昇機般的精品質感。機身延續碳纖維側板導入複合材質技術,具備電池滑軌與上置式馬達設計,加大的機身增強片,讓機身視覺上效果更顯著。 此外,使用高效能皮帶傳動設計,加上創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,完全解決皮帶越飛越延展問題,讓飛行狀況保持最佳狀況,也大大減少維修成本。配上新型質輕的耐撞擊腳架,為前傾5度俯衝設計,視覺上更前衛、更動感。

為了搭配470mm主旋翼的使用,馬達使用更全新的520MX(1600KV /3527)馬達動力,比起原本500MX(1600KV/3225)馬達提升20%以上動力,絕對可以感受出充沛的動力。此外,新款RCE-BL80X無刷調速器,提供雙BEC輸出且支援6~8.4V電壓輸出,搭配高壓DS530M/DS535M數位伺服器,具備超高扭力與超快速度反應,讓直昇機飛行動作更快速、更精準、更確實。

優質動力搭備頂級電裝,在470mm主旋翼帶動下,猶如大型直升機般的飛行穩定性與充沛動力,T-REX 500X即將重新定義你對500級直昇機的看法。

全新低重心設計500EFL無平衡翼頭組,採用高碳鋼精密研磨CNC空心主軸,提升主軸同心度,
並降低重心更集中有助於3D的飛行,且能有效減低飛行阻力,讓直昇機有更優異的穩定性與操控手感。
此外,嶄新的外觀設計,如同大型700級競技直昇機般的高質感精品。

十字盤採用高精密軸承,讓十字盤無間隙虛位,直昇機飛行動作更精準、更確實。
520MX馬達有著高效率、大動力、高扭力、低耗電流與低溫的表現,持續性的3D動作可以感受豐沛扭力輸出,整段飛行都能維持一致的動力輸出,主旋翼幾乎是維持在固定轉速,不掉轉。

新樣式側板CNC金屬增強片與機身鋁柱,有效提升機身結構與抗扭強度,在劇烈的3D飛行時就能感受到機身強度提升的扎實感,亮紅陽極處理,讓機身外觀搭配更突顯本身的高質感。
碳纖維側板導入複合材質埋射技術,並加入電池滑軌設計,巧妙運用機體內部空間,兼顧了強度也讓結構更為簡潔美觀。
增加主軸第三軸承座設計,提升機身整體結構剛性與抗扭強度,能輕鬆應付任何劇烈的3D飛行。

持續最大電流:80A
瞬間最大電流:100A
輸入電壓:2S~6S
支援電池型式:鋰電 2~6 cells
BEC:雙BEC輸出
BEC輸出:6~8.4V無段可調式,承受電流持續 5A,瞬間7A
針對T-REX 500X開發設計,提供更高的耐電流,且支援高壓BEC輸出:6V~8.4V,可搭配高壓伺服器使用。

全新的電池板與電池拉扣設計,搭配側板上的電池滑軌,讓電池安裝更為便利且兼具保護性。

十字盤與尾舵使用全新數位高壓DS530M與DS535M伺服器,支援8.4V高壓輸入,有更優異的反應速度、扭力更大,大幅提升飛行性能。

創新可調式皮帶導輪設計,透過螺絲放鬆就可以很簡單調整皮帶緊度,讓皮帶調整更簡單、更便利。
採用皮帶傳動設計,具備安靜與低噪音,且低維修成本的優點。
採鋁合金CNC切削而成,內斂的高質感,完美的細節提升直升機高辨識度

採用強化型主齒中心座,除了單向軸承之外在新增軸承來增加主齒盤的穩固性,讓動力的損耗變得更小,動力更進一步的提升。另外全金屬中央皮帶輪帶來更精準的傳動效率,將傳動效能達到極致。

新型腳架質輕耐撞擊,為前傾5度俯衝設計,讓直昇機更前衛、更動感。

直徑19mm尾管加粗設計,有效增加強度與抗扭能力。
採用碳纖維尾舵控制拉桿,兼具實用與美觀,提升整體直昇機質感。

新型尾旋翼控制組,採兩點固定方式,尾部結構更確實無虛位,讓尾舵性能有更為細膩、精準的控制手感。

全新設計的尾旋翼夾座,內含止推軸承設計,大幅提升尾舵的精確度與鎖尾效率,並且增加軸承耐用性。搭配加長的尾旋翼,搭配78尾旋翼的使用,能提供更好的鎖尾效果。…

空中舞動的精靈 – MR25XP 到港開箱

剛收到亞拓寄來的穿越機最新力作 – MR25XP。
       
   
   

倒底它跟前一代MR25P有何不同? 這就趕快開箱看看。外盒上印有這台新款的MR25XP的外型,黃黑的配色看起來動感十足。這次MR25XP有二個版本,一是MR25X,鏡頭為固定式角度,機身外殼為紅黑色系。另一台則是本文介紹的MR25XP,鏡頭可由遙控器控制的雲台來改變角度,機身外殼為黃黑色系。而在外盒上,也標明著此架MR25XP的電變/電調搭載的是最新的BL Heli-S 韌體。

打開包裝盒,盒中除了MR25XP本體外,還有下列配備,照片中由右到左分別為,

1.  說明書一份
2. 零件工具包
3. 俗稱香菇頭的無向性增益發射天線組
4. 5040 螺旋槳一組
5. 5040 三旋槳一組

這次的MR25XP是採黃黑色系,除了線條動感十足,存在感也真讓人目光難以離開它。平時不飛,當成靜態擺飾也很好看。重點是,黃黑色系這對主要以目視飛行的我,在空中的辨識度相當不錯。

正面再來一張,真是殺氣十足。拿在手上把玩也是很讚 ! 不過,咦! 原來在MR25中列為改裝件的 2205馬達怎在MR25XP中已列為標準配備@@"。亞拓真的太貼心啦,標準配備就搭載動力十足的 2205 馬達。

@@", 仔細一看,這2205馬達不是之前的2300KV,而是轉速更快的2400KV,天啊 ! 這動力搭配實在太牛啦。

接下來拆下機殼,看這台MR25XP跟之前有何不同? 首先,它的彩繪外殼一直是我很喜歡的設計。前一代MR25的機殼我就收藏了三,四個。而且MR25XP此次機殼採耐衝撞材質設計,它加高的設計,市售它牌的4S電池也都可以輕鬆置入。讓你在動力的選擇上多了不同選擇。當然機殼除外觀好看外,重點在對電池,鏡頭的保護上又多了層重要防護。

打開後可以看到 2K DV CAM ,高達 1080P 每秒60張的高解析度,可完整錄下你的飛行英姿。這也是個人很喜歡MR25的原因之一,高整合度,不用再另背一台攝錄影機。

圖傳是搭配600mW,這顆圖傳很猛。第一次在福德FPV時,因為飛太高迷向,結果飛過太陽廣場@@"。600mW圖傳依然穩定回傳畫面,讓我可以安全返航。而且它有麥克風喔^^,回傳時還有馬達聲,讓你在飛時能"聲歷其境",這樣更能融入飛行情境之中。

接下來拆上側板,逐一拆下上側板的十顆M2.5x6mm 半圓頭螺絲。

咦! 不是12顆? 怎會是10顆? 在前一版MR25P,原本最前方二顆固定雲台的上側板螺絲有時會因為在下方機板端的螺絲鬆動而會拆不下來,必須要拆下機殼才能拆@@"。所以MR25XP很貼心的把前端雲台固定柱改成上凸的方式,不用鎖螺絲。這樣方便拆上側板也不會影響固定強度。這些小地方,亞拓都很貼心的強化或修正。而照片是因為後方螺絲都拆了,所以前方的上凸固定孔因為上機略為浮起而不明顯,等下會有照片會看的更清楚。

而MR25XP另一個改進就是在鏡頭組有加裝避震墊,可有效提高畫面的穩定度以及降低錄影時的果凍效應。而且舵機一樣有加裝保護型舵臂,可以有效的保護鏡頭及舵機。

上側板拆下後,可以看到這次全新設計的飛控電路板。非常簡潔,乾淨。很明顯的就是那四顆30A的電變/電調。

這也是MR25XP的重要昇級之一,30A獨立安裝的電變/電調,除了應付 2205/2400KV馬達的動力遊刃有餘之外,在維修上也很方便。而在電變/電調上可以看到四個一排的接點,這是用來接 BL Heli-S 燒錄器燒錄韌體的接點。

而在機尾端照片中上方中間的三個白色插座,左右二側為LED接頭,而中間的插座為提供圖傳電源及傳送影像的訊號接頭。

下方中間一排的插座,由左到右分別為
1. 五pin : DV CAM
2.三pin : JR XBUS / FUTABA S.BUS
3.二個三pin : 傳統接收
4.白色插座: 尋機器
5.白色插座: 擴充插座
6.白色插座: 雲台伺服器

下方中間的On/Off 開關,它可控制圖傳模組是否要開啟。這樣在調機時,可以防止干擾別人。或者在目視飛行時也可關閉以節省部份電力。

之前有提到固定鏡頭雲台的鋁柱有做了新設計,讓你在拆上側板時更方便,而且也不會影響強度。在這裡就可以看的更清楚。

在鎖回上側板時,把原來的M2.5x6mm半圓頭螺絲全都更換成圓頭螺絲。那,怎沒有接上接收? 對,因為接收訂了還沒到,只能先刷…

150 GRS V1.1主程式(固件)更新!

最新的150 GRS V1.1主程式(固件)發佈,V1.1主程式修正部分Spektrum DSM2衛星天線對頻問題,有T-REX 150X的玩家趕緊拿起手機用APP為愛機更新
     
     
150GRS V1.1主程式(固件)更新特點

修正部分Spektrum DSM2無法對頻使用問題。

更新注意事項:

更新主程式時請勿關閉APP、T-REX 150X電源。
更新前請先開啟行動網路或WiFi下載主程式。
更新時務必注意不能讓手機進入休眠狀態。
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MRS V2.0主程式(固件)/APP發佈!免費更新…

因應全新的MR25X的上市,整合推出兼容MR25與MR25X的MRS V2.0主程式(固件),V2.0最大特色是新增專為競技者設計的Acro Pro模式,此競技模式開啟後將提高原先預設功能3倍的速度,飛行性能在各方面表現與反應也會明顯提升,讓玩家感受到Acro Pro帶來的細膩操控感與高敏銳反應,有MR25的玩家趕緊下載更新體驗。

       
   
   

點我前往更新網頁

點我下載MRS V2.0主程式(固件)-Windows

點我下載MRS V2.0主程式(固件)-MAC

點我下載安卓Android V2.0 APP

V2.0 MRS飛控主程式(固件)更新特點

V2.0主程式可兼容MR25與MR25X。
V2.0 APP連線可自動判別MR25與MR25X機型。
專為競技者開發的Acro Pro競技模式,處理速度提升3倍,飛行性能與操控細膩度更優異。
進階感度新增PID感度調整,玩家可依飛行習慣進行細部調整。

更新注意事項:

更新主程式時請勿關閉APP、MR25電源。
更新前請先開啟行動網路或WiFi下載主程式,並拆除螺旋槳。
更新時務必注意不能讓手機進入休眠狀態。
MRS V2.0主程式(固件)必須搭配Android V2.0/iOS V2.0 APP使用。
MRS V2.0主程式(固件)更新完畢後,必須重新檢查所有設定才可飛行,包括陀螺儀校正。
使用Spektrum/JRDSM2衛星天線,必須在MR25主控板上對頻才使用。
MR25 V1.1以上主程式(固件)必須搭配1830 DV V1.1版本使用。
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空中舞動的精靈 – MR25P更新ACRO Pro 競技模式v1.0

亞拓剛釋出了MR25/25X的更新,其中特別的地方是有多提供一ACRO Pro 競技模式,在這模式下據亞拓表示會把運算速度提高三倍@@"。三倍!那還等什麼,就趕快來更新試機。

       
   
   

在昇及至 2.0App後,可以看到在更新功能裡會多一個ACRO Pro v1.0的韌體。也就是 v2.0跟ACRO Pro v1.0 你要擇其一來更新。個人最喜歡這更新功能,而且從更新到設定完全用不到電腦,只要用APP就可完全搞定。

當重新開機後,系統會提示在ACRO Pro競技模式下,相機、雲台、OSD和姿態模式會關閉。

在進到系統首頁上方會提示你,目前是使用 ACRO Pro 競技模式。

而在做遙控器通道設定時,可以看到只剩下馬達解鎖功能及飛行模式功能而己,而飛行模式也只有一般跟運動可選擇。其他功能在ACRO Pro競技模式下都已取消。

而在感度方面也只有手動模式,同時感度補償(TPA)功能也取消了。

但可以針對升降、副翼及尾舵的PID分別進行微調。

剩下的就按原來的方式設定,同時也要記得再校正一次BLHELI油門。昨天MR25P在機身上才換裝短軸管,今天又更新新版ACRO Pro競技模式,真期待短軸管加上 ACRO Pro競技模式在MR25P上的表現。但更新完才是痛苦的開始,因為台北天氣不好無法試機,實在叫人手癢啊。…