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力与美的极致表现 – 700X 第二道工法 – 换装加强型尾管固定座

700X 二段式分离式机身,上半段为窄机身设计,能有效抵抗侧向应力,保持机身钢性。

   
       
   
   

   

而新设计的低重心FBL旋翼头,高度跟原来DFC一样高度,同时保有灵活度以及绵密的操控感。主旋翼头的机械混控比搭配野兽Plus,在调整循环螺距六度基准点时,在五度多转蓝灯,表示分辨率匹配又带有足够的分辨率。

搭载 850MX/490KV高效率、大扭力的动力以及新型130A细致的定速控制能力,让700X飞起来静如处子,动如狡兔。

而改装23T红色前导轮搭新型M1/102T尾驱主齿,合宜的尾传齿比让700X在到位的锁尾下,尾旋翼又多了安定的稳定感。

而,亚拓针对大动力的700X,新设计了加强型的尾管固定座,提高动力传动的稳定度。此改装套件有新型尾管固定座以及搭配新型尾管固定座的新23T红色前导轮。先把原来的尾管固定座及前导轮拆下把所有零件摆好。

左边是原来的尾管固定座,右边是加强型的尾管固定座,明显可看出新型尾管固定座在厚度上有加强。

照片左上方的尾管固定座,上半部是原来的尾管固定座,下半部是新的加强型尾管固定座。

左方是原来的23T前导轮,右边为搭配加强型尾管固定座的新型23T前导轮。主要差别在下方因为搭配加厚的尾管固定座而比原来的再削薄一点。

新型加厚尾管固定座如搭原有23T前导轮,可以发现下方会干涉到尾管固定座。

使用改装套件里的23T才不会干涉到尾管固定座。

而要锁回尾管座时,其实也会影响主轴滑顺度,尾管座拆下来时,会发现主轴第三主轴座不顺。再把尾管座锁回时,螺丝先假锁,接着拆主齿,只有主轴下,压住机身后方,会有一边压着会让第三主轴座最顺的压力跟角度,接着一人压着,再用二支起子同时对锁锁紧,最后全锁紧时,主轴也会保持滑顺到第三主轴座。

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T-REX 500X 飞行测试影片

经过不断的千锤百炼,全新样貌的T-REX 500X犀利登场。加入更多新创意设计元素,绝对是你有史以来见过最优异的T-REX 500机型。
       
   
   

挥别旧款样式,T-REX 500X首次使用T-REX 700X样式的FL无平衡翼头组,超低重心设计,让重心更集中有助于3D的飞行,且能有效减低飞行阻力,让直升机有更优异的稳定性与操控感,有别以往外观的前卫设计,亮银配色加入红色阳极处理,展现出700级直升机般的精品质感。机身延续碳纤维侧板导入复合材质技术,具备电池滑轨与上置式马达设计,加大的机身增强片,让机身视觉上效果更显著。 此外,使用高效能皮带传动设计,加上创新可调式皮带导轮设计,透过螺丝放松就可以很简单调整皮带紧度,完全解决皮带越飞越延展问题,让飞行状况保持最佳状况,也大大减少维修成本。配上新型质轻的耐撞击脚架,为前倾5度俯冲设计,视觉上更前卫、更动感。
为了搭配470mm主旋翼的使用,马达使用更全新的520MX(1600KV /3527)马达动力,比起原本500MX(1600KV/3225)马达提升20%以上动力,绝对可以感受出充沛的动力。此外,新款RCE-BL80X无刷调速器,提供双BEC输出且支持6~8.4V电压输出,搭配高压DS530M/DS535M数字服务器,具备超高扭力与超快速度反应,让直升机飞行动作更快速、更精准、更确实。
优质动力搭备顶级电装,在470mm主旋翼带动下,犹如大型直升机般的飞行稳定性与充沛动力,T-REX 500X即将重新定义你对500级直升机的看法。
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亚拓崭新 T-REX 500X 火爆登场

 

T-REX 500X
经过不断的千锤百炼,全新样貌的T-REX 500X犀利登场。加入更多新创意设计元素,绝对是你有史以来见过最优异的T-REX 500机型。

       
   
   

挥别旧款样式,T-REX 500X首次使用T-REX 700X样式的FL无平衡翼头组,超低重心设计,让重心更集中有助于3D的飞行,且能有效减低飞行阻力,让直升机有更优异的稳定性与操控感,有别以往外观的前卫设计,亮银配色加入红色阳极处理,展现出700级直升机般的精品质感。机身延续碳纤维侧板导入复合材质技术,具备电池滑轨与上置式马达设计,加大的机身增强片,让机身视觉上效果更显著。 此外,使用高效能皮带传动设计,加上创新可调式皮带导轮设计,透过螺丝放松就可以很简单调整皮带紧度,完全解决皮带越飞越延展问题,让飞行状况保持最佳状况,也大大减少维修成本。配上新型质轻的耐撞击脚架,为前倾5度俯冲设计,视觉上更前卫、更动感。

为了搭配470mm主旋翼的使用,马达使用更全新的520MX(1600KV /3527)马达动力,比起原本500MX(1600KV/3225)马达提升20%以上动力,绝对可以感受出充沛的动力。此外,新款RCE-BL80X无刷调速器,提供双BEC输出且支持6~8.4V电压输出,搭配高压DS530M/DS535M数字服务器,具备超高扭力与超快速度反应,让直升机飞行动作更快速、更精准、更确实。

优质动力搭备顶级电装,在470mm主旋翼带动下,犹如大型直升机般的飞行稳定性与充沛动力,T-REX 500X即将重新定义你对500级直升机的看法。

全新低重心设计500EFL无平衡翼头组,采用高碳钢精密研磨CNC空心主轴,提升主轴同心度,
并降低重心更集中有助于3D的飞行,且能有效减低飞行阻力,让直升机有更优异的稳定性与操控手感。
此外,崭新的外观设计,如同大型700级竞技直升机般的高质感精品。

十字盘采用高精密轴承,让十字盘无间隙虚位,直升机飞行动作更精准、更确实。
520MX马达有着高效率、大动力、高扭力、低耗电流与低温的表现,持续性的3D动作可以感受丰沛扭力输出,整段飞行都能维持一致的动力输出,主旋翼几乎是维持在固定转速,不掉转。

新样式侧板CNC金属增强片与机身铝柱,有效提升机身结构与抗扭强度,在剧烈的3D飞行时就能感受到机身强度提升的扎实感,亮红阳极处理,让机身外观搭配更突显本身的高质感。
碳纤维侧板导入复合材质埋射技术,并加入电池滑轨设计,巧妙运用机体内部空间,兼顾了强度也让结构更为简洁美观。
增加主轴第三轴承座设计,提升机身整体结构刚性与抗扭强度,能轻松应付任何剧烈的3D飞行。

持续最大电流:80A
瞬间最大电流:100A
输入电压:2S~6S
支持电池型式:锂电 2~6 cells
BEC:双BEC输出
BEC输出:6~8.4V无段可调式,承受电流持续 5A,瞬间7A
针对T-REX 500X开发设计,提供更高的耐电流,且支持高压BEC输出:6V~8.4V,可搭配高压服务器使用。

全新的电池板与电池拉扣设计,搭配侧板上的电池滑轨,让电池安装更为便利且兼具保护性。

十字盘与尾舵使用全新数字高压DS530M与DS535M服务器,支持8.4V高压输入,有更优异的反应速度、扭力更大,大幅提升飞行性能。

创新可调式皮带导轮设计,透过螺丝放松就可以很简单调整皮带紧度,让皮带调整更简单、更便利。
采用皮带传动设计,具备安静与低噪音,且低维修成本的优点。
采铝合金CNC切削而成,内敛的高质感,完美的细节提升直升机高辨识度

采用强化型主齿中心座,除了单向轴承之外在新增轴承来增加主齿盘的稳固性,让动力的损耗变得更小,动力更进一步的提升。另外全金属中央皮带轮带来更精准的传动效率,将传动效能达到极致。

新型脚架质轻耐撞击,为前倾5度俯冲设计,让直升机更前卫、更动感。

直径19mm尾管加粗设计,有效增加强度与抗扭能力。
采用碳纤维尾舵控制拉杆,兼具实用与美观,提升整体直升机质感。

新型尾旋翼控制组,采两点固定方式,尾部结构更确实无虚位,让尾舵性能有更为细腻、精准的控制手感。

全新设计的尾旋翼夹座,内含止推轴承设计,大幅提升尾舵的精确度与锁尾效率,并且增加轴承耐用性。搭配加长的尾旋翼,搭配78尾旋翼的使用,能提供更好的锁尾效果。
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空中舞动的精灵 – MR25XP 到港开箱

刚收到亚拓寄来的穿越机最新力作 – MR25XP。
       
   
   

倒底它跟前一代MR25P有何不同? 这就赶快开箱看看。外盒上印有这台新款的MR25XP的外型,黄黑的配色看起来动感十足。这次MR25XP有二个版本,一是MR25X,镜头为固定式角度,机身外壳为红黑色系。另一台则是本文介绍的MR25XP,镜头可由遥控器控制的云台来改变角度,机身外壳为黄黑色系。而在外盒上,也标明着此架MR25XP的电变/电调搭载的是最新的BL Heli-S 韧体。

打开包装盒,盒中除了MR25XP本体外,还有下列配备,照片中由右到左分别为,

1. 说明书一份
2. 零件工具包
3. 俗称香菇头的无向性增益发射天线组
4. 5040 螺旋桨一组
5. 5040 三旋桨一组

这次的MR25XP是采黄黑色系,除了线条动感十足,存在感也真让人目光难以离开它。平时不飞,当成静态摆饰也很好看。重点是,黄黑色系这对主要以目视飞行的我,在空中的辨识度相当不错。

正面再来一张,真是杀气十足。拿在手上把玩也是很赞 ! 不过,咦! 原来在MR25中列为改装件的 2205马达怎在MR25XP中已列为标准配备@@”。亚拓真的太贴心啦,标准配备就搭载动力十足的 2205 马达。

@@”, 仔细一看,这2205马达不是之前的2300KV,而是转速更快的2400KV,天啊 ! 这动力搭配实在太牛啦。

接下来拆下机壳,看这台MR25XP跟之前有何不同? 首先,它的彩绘外壳一直是我很喜欢的设计。前一代MR25的机壳我就收藏了三,四个。而且MR25XP此次机壳采耐冲撞材质设计,它加高的设计,市售它牌的4S电池也都可以轻松置入。让你在动力的选择上多了不同选择。当然机壳除外观好看外,重点在对电池,镜头的保护上又多了层重要防护。

打开后可以看到 2K DV CAM ,高达 1080P 每秒60张的高分辨率,可完整录下你的飞行英姿。这也是个人很喜欢MR25的原因之一,高整合度,不用再另背一台摄录像机。

图传是搭配600mW,这颗图传很猛。第一次在福德FPV时,因为飞太高迷向,结果飞过太阳广场@@”。600mW图传依然稳定回传画面,让我可以安全返航。而且它有麦克风喔^^,回传时还有马达声,让你在飞时能”声历其境”,这样更能融入飞行情境之中。

接下来拆上侧板,逐一拆下上侧板的十颗M2.5x6mm 半圆头螺丝。

咦! 不是12颗? 怎会是10颗? 在前一版MR25P,原本最前方二颗固定云台的上侧板螺丝有时会因为在下方机板端的螺丝松动而会拆不下来,必须要拆下机壳才能拆@@”。所以MR25XP很贴心的把前端云台固定柱改成上凸的方式,不用锁螺丝。这样方便拆上侧板也不会影响固定强度。这些小地方,亚拓都很贴心的强化或修正。而照片是因为后方螺丝都拆了,所以前方的上凸固定孔因为上机略为浮起而不明显,等下会有照片会看的更清楚。

而MR25XP另一个改进就是在镜头组有加装避震垫,可有效提高画面的稳定度以及降低录像时的果冻效应。而且舵机一样有加装保护型舵臂,可以有效的保护镜头及舵机。

上侧板拆下后,可以看到这次全新设计的飞控电路板。非常简洁,干净。很明显的就是那四颗30A的电变/电调。

这也是MR25XP的重要升级之一,30A独立安装的电变/电调,除了应付 2205/2400KV马达的动力游刃有余之外,在维修上也很方便。而在电变/电调上可以看到四个一排的接点,这是用来接 BL Heli-S 刻录器刻录韧体的接点。

而在机尾端照片中上方中间的三个白色插座,左右二侧为LED接头,而中间的插座为提供图传电源及传送影像的讯号接头。

下方中间一排的插座,由左到右分别为
1. 五pin : DV CAM
2.三pin : JR XBUS / FUTABA S.BUS
3.二个三pin : 传统接收
4.白色插座: 寻机器
5.白色插座: 扩充插座
6.白色插座: 云台服务器

下方中间的On/Off…

150 GRS V1.1主程序(固件)更新!

最新的150 GRS V1.1主程序(固件)发布,V1.1主程序修正部分Spektrum DSM2卫星天线对频问题,有T-REX 150X的玩家赶紧拿起手机用APP为爱机更新
     
     
150GRS V1.1主程序(固件)更新特点

修正部分Spektrum DSM2无法对频使用问题。

更新注意事项:

更新主程序时请勿关闭APP、T-REX 150X电源。
更新前请先开启行动网络或WiFi下载主程序。
更新时务必注意不能让手机进入休眠状态。

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MRS V2.0主程序(固件)/APP发布!免费更新…

因应全新的MR25X的上市,整合推出兼容MR25与MR25X的MRS V2.0主程序(固件),V2.0最大特色是新增专为竞技者设计的Acro Pro模式,此竞技模式开启后将提高原先默认功能3倍的速度,飞行性能在各方面表现与反应也会明显提升,让玩家感受到Acro Pro带来的细腻操控感与高敏锐反应,有MR25的玩家赶紧下载更新体验。

       
   
   

点我前往更新网页

点我下载MRS V2.0主程序(固件)-Windows

点我下载MRS V2.0主程序(固件)-MAC

点我下载安卓Android V2.0 APP

V2.0 MRS飞控主程序(固件)更新特点

V2.0主程序可兼容MR25与MR25X。
V2.0 APP联机可自动判别MR25与MR25X机型。
专为竞技者开发的Acro Pro竞技模式,处理速度提升3倍,飞行性能与操控细腻度更优异。
进阶感度新增PID感度调整,玩家可依飞行习惯进行细部调整。

更新注意事项:

更新主程序时请勿关闭APP、MR25电源。
更新前请先开启行动网络或WiFi下载主程序,并拆除螺旋桨。
更新时务必注意不能让手机进入休眠状态。
MRS V2.0主程序(固件)必须搭配Android V2.0/iOS V2.0 APP使用。
MRS V2.0主程序(固件)更新完毕后,必须重新检查所有设定才可飞行,包括陀螺仪校正。
使用Spektrum/JRDSM2卫星天线,必须在MR25主控板上对频才使用。
MR25 V1.1以上主程序(固件)必须搭配1830 DV V1.1版本使用。

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空中舞动的精灵 – MR25P更新ACRO Pro 竞技模式v1.0

亚拓刚释出了MR25/25X的更新,其中特别的地方是有多提供一ACRO Pro 竞技模式,在这模式下据亚拓表示会把指令周期提高三倍@@”。三倍!那还等什么,就赶快来更新试机。

       
   
   

在升及至 2.0App后,可以看到在更新功能里会多一个ACRO Pro v1.0的韧体。也就是 v2.0跟ACRO Pro v1.0 你要择其一来更新。个人最喜欢这更新功能,而且从更新到设定完全用不到计算机,只要用APP就可完全搞定。

当重新启动后,系统会提示在ACRO Pro竞技模式下,相机、云台、OSD和姿态模式会关闭。

在进到系统首页上方会提示你,目前是使用 ACRO Pro 竞技模式。

而在做遥控器通道设定时,可以看到只剩下马达解锁功能及飞行模式功能而己,而飞行模式也只有一般跟运动可选择。其他功能在ACRO Pro竞技模式下都已取消。

而在感度方面也只有手动模式,同时感度补偿(TPA)功能也取消了。

但可以针对升降、副翼及尾舵的PID分别进行微调。

剩下的就按原来的方式设定,同时也要记得再校正一次BLHELI油门。昨天MR25P在机身上才换装短轴管,今天又更新新版ACRO Pro竞技模式,真期待短轴管加上 ACRO Pro竞技模式在MR25P上的表现。但更新完才是痛苦的开始,因为台北天气不好无法试机,实在叫人手痒啊。
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