Align 450 ProV2 第二十道工法－野兽与暴龙的完美结合
版上有许多熟悉MB+的飞友，MB+对小弟也是新的东西，如有错误，疏漏之处还请多多指正。^^
一架是亚拓经典传奇 450 Pro V2 FBL(以下简称450Pro)，另一个是德国老字号的三轴陀螺仪。当这二者相遇时会擦出什么样的火花呢？在一天的下午，忽然看到亚拓官网出现一个令人眼睛一亮又奇特的组合。是的，它就是搭配MicroBeast Plus (野兽，以下简称MB+）最新型六轴陀螺仪的450L。
亚拓 450L 高级套装版6S/MB+
之前也有飞过旧款MB，对于它线性度佳的尾舵特性以及静如处子，动如野兽的特性印象深刻。但又却害怕被它因受震而变身”野兽”的脾气而慢慢远之。但，新型的MB+，听闻已改掉受震易”怒”的脾气，在手感上也有别于以往不同。这让我又燃起想要尝试再一次的驾驭野兽的想法。于是，没多久这盒搭载MB＋的450L就出现在我手上了。
由于想快点试MB+的手感，加上450L的开箱许多人都已看过了。所以就先把MB+安装在450Pro上试机，这架450Pro已三年半了，大大小小的测试改装都会先由它来担任，它绝对是值得信赖的好机。先来跟GPro比较一下尺寸，在高度上略低，但又比GPro宽一点。
MB+安放的位置在450Pro金属升降导杆座上。
这次在450L套件里，除了MB+本体外还附有以下配件。固定用的3M双面胶，连接讯号线，MB+用户须知以及MB+ 3.0快速设定卡。而详细MB+调校手册可以至亚拓官网下载。
亚拓版MB+官方手册下载点
另外，随套件附的快速设定卡是英文的，在这里分享铁汉贴心翻译的中文版，这样可更方便快速的完成调机。
MB+ 3.0 中文快速设定卡
这次采用的是传统接收的方式，使用 JR RG831 DMSS，田为MB+出厂预设为传统接收，所以等一下MB+的接收种类不用再选择。如果你是用 FUTABA SBUS 或 JR XBUS 则要先选择接收种类再做机体调校设定。
我习惯在讯号在线先用签字笔写好各接头代码，等下走线才不会搞错。谜之音，是该换 JR RG731 / XBUS 了，只要一条线^^。
升降导杆座是金属制，而且因为有部分线路会走下方绕上来，所以下方再贴上3M布胶带防磨。注: 那时拍照时，讯号线是接反了，负极要朝下，讯号线要朝上。
亚拓版的MB+在侧边都印有亚拓LOGO及序号，这也是让人放化的地方。有亚拓的保固，出问题不用担心变成孤儿。这张照片同样是讯号上下接反时拍的，请见谅。
因为 450 Pro升降座的前方转角并不是完全垂直的,而是有一个弧度的方式转弯.所以如果在安装时为了要平行于机身而靠在升降座上再安装,这样会有可能致使前方无法完全水平贴平安装座而前方会有点上翘.所以要留一点距离.这样MB+才能完全贴平在陀螺仪座上.而双面胶先用随盒附的3M薄形双面胶。
这张开始的接线才是正确喔^^。接下来就把线接好，舵机部分要注意只先接CCPM，尾舵的部分要等选好寛窄频及尾舵工作频率后才能接上。
调机前遥控器基本设定，
1.建立一新模型并完成与接收 RG831的对频。
2.十字盘盘式选择 Normal / 1 servo 90
3. Pitch 曲线为 0-50-100
4. Expo / Subtrim 再检查一次，应都归零。
MB+ 设定基本操作，
在送电后MB+会自我检查，这时可以看到灯号来回在A-N中间移动，最后灯号停在相对的锁定感度灯号位置一段时间后熄灭。此时LED灯则显示锁尾(蓝灯)，非锁尾(红灯)。接下来进行基本调机机，先介绍设定选单及参数选单的进入方式。
设定选单，
有如3GX 的DIR模式或GPro的直升机设定。在MB+开机完后，长按按钮三秒，会先看到灯号A闪烁，这时不要放开直到灯号A恒亮再放开按钮即可进入设定模式。
参数选单，
有如3GX/GPro 的飞行特性设定。在MB+开机完后，长按按钮二秒，先看到灯号A闪烁时就放开按钮，这时就进入参数设定模式。
在每一个功能完成设定时，当你单击按钮放开，就会保存目前的设定值，并可看到灯号跳到下一个功能/参数。所以各功能/参数是可以分开调整的。例如，这次调到功能F，下次可按按钮数次让灯号跳到功能G再进行设定，各项设定可独立调整。而各项功能设定值的改变则利用尾舵左右摇来切换灯号的颜色来调整。主要有紫色，红色，蓝色，再加上红色闪烁，蓝色闪烁以及灯号熄灭的组合一共有六种。
接下来准备进行设定调整，这时长按按三秒直到灯号A恒亮再放开。
功能A :…
