亚拓全新超强机种TREX 470L
亚拓全新设计的尾皮带传动机种
加诸很多新的设计和组装调整更为方便的巧思
以下让我们一起细细品味吧!
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最新消息
[分享影片]意大利 LUCA的T-REX 700X首航!
Luca第一次试飞T-REX 700X!! 他非常满意! 使用原厂设定直飞700X就非常精准有力，让他非常惊艳!
快来欣赏一下~~T-REX 700X 的洪荒之力!
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影片 – TREX 470LP 飞行测试
烧ㄟ喔！期待已久的 TREX 470LP 飞行测试影片来喽！
继T-REX 450L之后，导入最新颖的设计理念与最强悍的配备，2016年亚拓最受瞩目机种T-REX470L DOMINATOR因此诞生。不管您是刚入门新玩家或是专业的老手，全新风貌的T-REX 470L将会让您有全新的感受。
采用470EFL无平衡翼头组，低重心设计，让重心更集中有助于3D的飞行，且能有效减低飞行阻力，使飞行有更优异的稳定性与操控手感。此外主轴与横轴由原T-REX450L 主轴Ø5加粗至Ø6，横轴由Ø4 加粗至Ø5 ，大幅增强强度与耐用性。机身采用为高规格的1.2mm 3K碳纤维侧板，加宽的机身设计提供更大的电池舱，可放置更大容量电池。此外，使用高效能皮带传动设计，加上创新可调式皮带导轮设计，透过螺丝放松就可以很简单调整皮带紧度，完全解决皮带越飞越延展问题，让飞行状况保持最佳状况，也大大减少维修成本。配上新型质轻的耐撞击脚架，为前倾5度俯冲设计，让T-REX470L整体视觉上更前卫、更动感。
动力方面采用加大外径的470MX（1800KV）马达，有更大动力、高扭力表现，电流与温度表现也比原460MX马达更加优异。十字盘与尾舵使用全新数字高压DS450与DS455服务器，支持8.4V高压输入，反应速度更快、扭力更大，配合新型RCE-BL50X电子变速器使用，支持5~8.4VBEC电压可调，大大提升飞行性能。
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火热700X香港飞友首航 ! ! !
亚拓2016最新机体 TREX 700X, 设计简约直接, 装嵌准确, 走线清晰, 飞行手感更胜一筹 !!!
火热的机型作为香港的亚拓粉当然不会错过 , 现分享香港飞友首航视频.
((因为器材问题 , 影片是没有声音))
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[影片分享]美国BEN飞T-REX 700X影片!
美国BEN飞T-REX 700X影片!
看完就迫不及待想买一台了吧!
New Align T-Rex 700X Flight By Ben Storick
<div class=”portfolio-item img-thumbnail”><a class=”lbp_secondary thumb-info” href=”https://www.youtube.com/embed/3k-OOn6GLNs”><img class=”imgWidth” src=”http://i.ytimg.com/vi/3k-OOn6GLNs/0.jpg” alt=”” /><span class=”thumb-info-action-icon”><em>Video</em></span></a></div>
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[照片分享]2016/08/28 穿越机&直升机竞赛在亚拓台中飞场花絮! …
2016/08/28亚拓穿越机&直升机竞赛在亚拓台中东势飞场盛大展开。
这天艳阳热辣但却没有将参赛者的斗志溶化；就让我们一起来回顾比赛当天的热闹情境吧!
感谢所有飞友的支持还有参与，也恭喜得奖的参赛者!
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力与美的极致表现－Align 700X 到港及组装前准备事项
早上到公司，前台就通知说有我的大件包裹？心想有什么包裹会寄到公司？＠＠”，这不是最新刚推出的700X吗？
这架700X让我印象最深刻的就是二段式分离式机身以及使用DFC主轴的FL旋翼头组。我到现在还记得四年前 700E DFC升空时的感动，原来这才叫直升机啊！优异的浮力，4.73的尾传比让锁尾很有效率，拉升时感觉比450还轻盈，动起来比450还迅速＠＠”。而手上这架700E DFC四年来也历经多次的改装，
1. BEC供电由2S直推、外接BEC到现在使用RCE-BL130A内建BEC加上LOW ESR电容和使用天蝎星BEC备用电源。
2. 马达由原750MX/530KV升级至800MX/520KV
3. 全机主齿、尾驱主齿和各传动齿换成黑色加强型齿
4. 马达轴心加垫垫片，预防马达齿下沈
5. 尾后传动组升级至新型尾横轴及尾中联
6. 机身马达座前端加装”引擎室拉杆”，强化钢性
7. 电变／电调由原套件里的卡斯特ICE2 120A升级至卡斯特EDGE160A,最后再升级至定速超赞的RCE-BL130A
8. 旋翼头换装新型FL旋翼头，让手感／分辨率更佳更好飞
700级，个人觉它在机身结构设计稳定、成熟、好飞又易维护。原本以为它已是极致？没想到亚拓再次创新突破，同时整合了过去所有改装的精华，加上850MX/490KV这颗省电又有猛兽般的动力，加上在电装的搭配实在让人无可挑剔。
原本我习惯在组机前要准备各种改装配件，而这次700X 则只要准备接收＠＠”。是的，超强动力外，搭配820/825高压无刷马达以及静如处子，动如狡兔的野兽 Plus 陀螺仪，加上全新设计使用DFC主轴的FL旋翼头组及创新的二段式分离式窄机身。这样的组合只要准备好接收就可组出完美的700X而不用再多花钱做改装，这对消费者实在是贴心。
而，这么完美的700X在组装前，当然要先欣赏它每件有如艺术品般的零配件，细细体会亚拓在各方面细节用心的设计。外盒包装跟四年前不同了，现在的包装走极简风，质朴的外盒有种低调的奢华，在质朴外盒下却藏有猛兽般的动力。
打开盒一看，映入眼帘最大的盒子就是放有机罩的盒子。
新版的700X机罩，在色彩及线条上都在说明它来自于纯正亚拓血统 T-REX但在色块调和上又会让人无法移开目光。
而内藏在机罩内则是。。。
二段式的机身侧板、上半为窄式机身的设计，是此次700X的最大亮点。让我很期待它在飞行特性上会有何种不同的表现
原来这二段式机身侧板的秘密在内侧，使用埋设技术把固定的螺牙座埋设在里面。
而升降服务器座也改用金属螺牙座固定，相较于之前复合材料方式，应更耐用稳固且方便维护。
而后来才注意到，虽然是FL旋翼头，但主轴却是使用DFC主轴＠＠”。有着FL旋翼头组高分辨率手感，加上DFC主轴更低的灵活特性，真让人期待。
而FL旋翼头不用再赘述了，它真的是艺术品般。这次的剪型臂也是采红色阳极电镀，这对我红黑控来说真是又中了，又中了啊。
700X上半段机身为窄机身设计，所以在主轴固定座尺寸也较之前窄了许多。700X一样为三主轴固定座设计，只是在拍照时取出二个而已。而兼具散热及美观的红色机身增强片，这真是太美啦。
新设计的加强型主齿，在动力传动上应会更有效率。
电装
而700X高级套装版里搭配的电装则是有着猛兽般动力的 850MX/490KV无刷马达，哇！高质感的红色，这让我这红黑控完全没有招架能力。
而陀螺仪则搭配野兽 Plus六轴陀螺仪，这颗陀螺仪是现在亚拓套装里的标准配备。它快狠准，尾巴线性般的操控感在之前我早已体验过。
而有猛兽般的动力，快狠准的陀螺仪，当然要有超强的制动力。在700X 高级套装里则请出DS820M/DS850M，23kg-cm/0.055s 以及 12.5kg-cm/0.028s强悍的制动力，才能驾驭这架猛兽。而红黑色系的DS820M又让我这视觉系动物完全投降。
有猛兽般动力的850MX/490KV，快狠准的野兽 Plus和强悍制动力的DS820M/DS850M无刷服务器外，如果没有够力的动力供应，猛兽也无用武之地。这颗RCE-BL130A我在原有700E FBL上已领教过它的实力，充沛源源不断的动力供应及优异定速功能让它成为700X动力供应的不二选择。
简单开箱完，接下来下一篇就是机身组装文，让我来细细品味这力与美的700X。…
